厦门大桥投资者

1.厦门大桥创建历史

厦门大桥始建于1987年10月1日，1991年4月主体工程竣工，同年5月试通车，总投资1.56亿元人民币。厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，由高崎引道、跨海主桥和集美立交三部分组成。

大桥历史

厦门大桥建设之前，厦门出岛唯一的通道是高集海堤，海堤只有2个车道，而厦门岛内的机动车在上世纪80年代已经有近1万部。海堤已经不堪重负，而且经过几十年“服役”，路面坑洼不平，车速也上不去，一旦发生事故，施救车都难进去，堵上半天更是家常便饭。当时他从岛内去同安，早上7点从轮渡出发，要到下午1点才能到，一路都是堵车，尤其是海堤[1]。

1991年，厦门大桥通车了，以后短短数年间，厦门大桥又带动了岛内嘉禾路、厦禾路的改造和建设，岛外同集路的建设，岛内外交通网络迅速得到改善。这时他从岛内到同安，只要一个小时就到了，整整节省了5个小时。

“全国第一”不好当

厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，这个“全国第一”不好当。厦门大桥1987年10月开工，到1991年4月竣工，12月正式通车，花了整整四年，相比之下，建海沧大桥花了3年，杏林大桥花了2年多，集美大桥只花了1年多。

正因为是 “全国第一”，在建桥的过程中，建设者遇到了许多前人从未遇到过的困难。他们克服了种种困难，交出了一份满意的答卷，也留下了对厦门海域水文、地质等方面的详细记录资料，为后来几座大桥和隧道的建设积累了宝贵的经验。

在建桥过程中，建设者发挥聪明才智，取得了许多技术创新，后来的许多工程都从中受益。朱奖怀回忆说，在建厦门大桥之前，中国建桥一般都是立杆照明，中间一排路灯，两边两排路灯，厦门大桥就取消了两边的路灯，把灯光从下面打在扶手上，这样两面的视觉就没有了障碍，开车过桥就更顺畅了。这个做法后来在许多桥梁的建设中都得到了采用。

2.厦门大桥和长江大桥那个比较长

厦门大桥全长6695米，主桥长2070米

武汉长江大桥全桥总长1670米，其中正桥1156米

南京长江大桥上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。

厦门海沧大桥是世界第二、亚洲第一座特大型三跨全漂浮钢箱梁悬索桥，也是厦门市历史上投资最大的交通工程项目，工程全长5926.527米，主跨648米，海沧大桥设计通行能力为50000辆/日，行车时速为80公里/时，工程概算总投资28.7亿人民币。海沧大桥工程于1996年12月18日破土动工，主体工程于1997年6月份正式开工建设，全桥于1999年12月30日顺利通车。 大桥为三跨连续全飘浮钢箱梁悬索桥，全长约6000米，主桥3140米，主跨648米。钢箱梁全长1108米。钢箱梁宽（即桥面宽）36.6米，高3米。分11类94节拼接而成，其中标准箱长12米，重157.5吨，最轻的127.4吨，最重的206.6吨。大桥有140米高的双塔，上架两根主缆，主缆由99股1万多根钢线组成的，由吊杆把主缆和钢箱梁拉住，钢箱梁与海面净高55米，5万吨巨轮可自由通航。用这种技术建造大桥，世界上属第二座，亚洲是第一座。大桥凌空飞架，俊美飘逸，银灰色的桥身，与蓝天、碧海、红花、绿树融为一体，宛如一道飞虹，架在厦门西海上，成为厦门再腾飞的翅膀。

3.厦门大桥怎么样

向右看，新近竣工的杏林跨海大桥，似长长的缎带蜿蜒，碧蓝的海水一览无余，桥下滩涂上密密麻麻泊满了渔船，白色的大桥，褐色的渔船，蓝色的海水，简单而真实，素雅而不张扬，好似写意水墨。

车厢里不时有旅客发出赞美的惊叹。 向左看是整洁的街道、高耸的建筑、别致讲究的艺术雕塑，还有错落有致，色彩丰富的城市园林。

我不禁感叹厦门天生丽质，半边海水半边城。再加上建设规划者的辛勤劳动和巧妙设计，更是锦上添花。

左右都是醉人的美景，我沉浸在美景中，旅途的疲惫一扫而光。来不及沉醉，来不及回味，列车已经进站。

我期待着更美丽的发现。

4.厦门交通和厦门大桥的特点

厦门交通的特点 鹰厦铁路的终点站。

福厦高速公路。

319国道的起点。

厦门大桥，我国第一座跨越海峡的公路大桥。

厦门海沧大桥，世界第二、亚洲第一座特大型三跨全漂浮钢箱梁悬索桥。

厦门集美大桥，厦门最宽大桥，环东海域长虹。

厦门杏林大桥，厦门第五条出岛通道、厦门最长的跨海桥梁。

文曾路，厦门首条跨越万石山国家级风景区的交通大动脉，唯一一条汽车观光山路。

厦门港，有通往国际国内的航线。

厦门高崎国际机场，开辟50多条国内航线和数条国际航线。

翔安隧道，中国大陆第一条海底隧道，全长约9公里，其中海底隧道近6公里，起点为厦门岛五通，终点在厦门市翔安区西滨，主洞隧道建筑限界净宽13.5米，净高5米。隧道最深在海平面下约70米，工程总投资约32亿元人民币，是厦门市基础建设投资金额最大的项目，由总部设于天津的中国铁路建设十八局集团建设，2005年8月12日签订协议，预计2009年建成通车。

福厦铁路，福建省第一条城际间快速客货运通道，建设中，预计2009年建成。

龙厦铁路，建设中，预计2009年建成。

厦深铁路，建设中，预计2011年建成。

厦门快速公交系统（BRT）,2008年8月31日首期3条快速公交线路运营。

厦门大桥始建于1987年10月1日，1991年4月主体工程竣工，同年5月试通车，总投资1.56亿元人民币。厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，由高崎引道、跨海主桥和集美立交三部分组成。直通式集美立交桥由七座匝道桥组成，分三主道：杏林、灌口（324国道）、同安（翔安）。厦门大桥南侧，建有桥头公园；桥北侧则有集美大学、华侨大学。 大桥全长6695.01米，主桥长2070米，桥面宽23.5米，设双向四车道，车道净宽19米，两侧人行道各宽1.5米。结构为46孔、45米等跨截面预应力连续箱梁。主体竣工通车后，日通行能力达到2.5万辆次，使由于车辆多、海堤路况差造成的进出厦门岛难的问题得到极大改善，使厦门经济特区实现了真正的腾飞，使厦门市与岛外各区、省内各地区及与临近广东省之间的联系大大加强，进一步增强了厦门特区发展的潜力。 功能用途：跨海公路大桥 建设地点：高崎至集美 建设长度：全长6695米，主桥长2070米 建设宽度：桥宽23.5米，双向4车道 通行能力：2.5万辆次/日 建成时间：1991年4月 获奖情况： 1978-1993年全国十大公路工程（鲁班奖） 1999年度福建省双十佳建筑