滴滴投资比例

1.滴滴快车,驾驶员能收入多少

滴滴导航驾驶员收入 跟当地的奖励有关，如果奖励高的话 月入万元没问题，奖励低的话，就不一定了。

比例：滴滴抽取你流水的20%，然后每一单扣0.5元保险。

估值超500亿美金的滴滴是这个时代的创业明星，它改造出行行业，甚至孕育着一个引发城市生活和能源变化的梦想。众人以为它可以高枕无忧，安享美梦，但天亮后，战争就将打响。

德米特里耶夫此前透露，由俄直投与中投公司共同设立的俄中投资基金早在去年11月就成为滴滴公司的投资方。滴滴公司占据私家车出租市场的80%，出租车预订市场的99%，不排除今后进入俄罗斯市场。俄直投没有透露俄中投资基金在该项目中的投资额。

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独立互联网行业分析师张旭认为，依靠滴滴自身已有的资本、市场资源，将会以比较快的速度赶超上来。

截至目前，分分租业务覆盖成都、上海、武汉三城，在这些城市的商圈、酒店、高校等附近设立了大量的服务网点，以方便用户取还。

除了抽成比例低以外，美团在奖励方面也比滴滴“大方”。多位滴滴快车司机曾向时间财经称“滴滴实行动态调节奖励机制”，一天有六个时间段“冲单”奖：在规定时间时间完成指定单数（一般为8单），即可拿到25-35元不等的奖励。

可见，如果滴滴杀入外卖市场，不是纯粹为了争一口气或者去给美团捣乱，而是为了实打实的利益。此前滴滴已经战略入股饿了么，且滴滴CEO程维进入饿了么董事会。既然美团率先以打车业务出招了，那么在接下来滴滴极有可能会接招。鉴于要真正在外卖市场做出一番成绩，或许滴滴会在开辟新外卖业务后大肆烧钱补贴。反正去年融资100亿美元左右的滴滴是不差钱的，实力比融资略少但涉足领域太多的美团还是要强一点。

2.现在滴滴司机跑的钱,滴滴平台是按多少比例抽成

滴滴抽成20%-30%不等，各个地区略有差别，而且每单收取0.5元的保险费，外加1.77%管理费。

系统会在每单结算时抽成，因此乘客显示支付数额与滴滴司机上显示的金额是有所差别的。 滴滴司机流水能做到500已经非常不错了，虽然除去油费、吃饭、喝水、平台抽成后每天能赚200-400元，一个月下来到手也有6000-7000元，不过这些都是没算上保险罚款什么的，而且一个月行驶里程接近1万公里，一年就是10-12万公里，距离滴滴网约车8年或60万公里强制报废就不远了，因此投资一台十多万的车全职跑滴滴还是不太划算，当然如果兼职跑一下还是一份不错的额外收入。

扩展资料： 滴滴奖励规则也有所改动： 1、新人奖：完成2单快车订单奖励50元，完成5单快车订单奖励100元，奖励按最高值计算，滴滴快车新人奖励在周期结束后统一发放。 2、翻倍奖：早/晚/夜高峰（7:00-10:00,17:00-20:00,21:00-23:00）时间段每单1.6倍收入，午高峰（12:00:00-13:59:59）时间段每单1.4倍收入，其他时间段1.2倍收入，并且每单奖励25元封顶。

3、按照每单收入倍数计算，滴滴快车司机补贴按里程和时长费计算，凡是作弊的将取消该订单应收车费和全天全部奖励，以3倍奖励金额罚款。

3.滴滴抽成19%,为什么还会亏损

在我一次乘坐滴滴的经历中，司机跟我说了这样一句话，滴滴真不像话，一辆车没有，把我们的车费扣了一大半！起步价只能拿到六七块钱！

当时我深以为然，滴滴凭什么一辆车也没有，一滴油也不耗就能从司机手中抽钱？后来想通了，滴滴作为一个平台，一个连接司机与乘客的平台，对于乘客来说，他把司机推送到乘客的手机上，对于司机来说，他把乘客交给司机，司机就不用漫无目的、在公交站台左顾右盼看有没有乘客上车，是一个效率的提升，凭这样就能抽成。

那这个公司一年几十个亿的收入为什么总是喊自己亏损呢？这些钱都用到哪去了？相信各位肯定都有这样的一个疑问，我也有，接下来我就把我的一些经历和网上收集的数据展示给大家。

昨天，滴滴的执行总裁告诉了我们滴滴去年第四季度钱花在哪儿了。（下图来自网络）

从上图，我们看出滴滴的钱主要花在了这三个方面，分别是司机奖励，业务经营成本和纳税以及手续费。

4.为什么还有这么多人在跑滴滴

自从滴滴出了那些事儿之后，整个社会几乎谈滴滴色变。

知道一起坐电梯的人是滴滴司机，恨不得都想离他远点。老家相亲的时候，跑滴滴甚至成了不务正业的代名词。

那么，为什么还是有那么多人跑滴滴？还不是为了养家糊口，为了赚那一点微薄的利润。十个司机九个骂，剩下一个是全职任劳任怨的好司机，为什么会有那么多人跑，好奇心及不知道滴滴司机的辛苦占了很大一部分，滴滴平台一直都在收新司机，包括司机客户端（推荐还有奖励），而乘客也不愁，平台巴不得一个乘客能有两台车的比例！滴滴太在意乘客体验了，什么情况都怪罪于司机，无缘无故收到一星，无缘无故被人投诉，导致司机很无奈，当然现在新版的APP还是有那么一些些些改善的！新加入的司机由开始的好奇到后来的怒火（一些很奇葩的乘客，及一些很奇葩的事情），这时候就要看你的心态了，心态很关键！碰到奇葩的人和事你就看淡点，看淡点过了就好，你要是个暴脾气的人权你就别跑滴滴，你别以为还有个叫客服的地方能让你发泄，因为滴滴司机端的客服就tm是个摆设，你问啥他就会回答：不好意思司机给你带来不便了，我们会努力改善的！这时候有很多刚跑两三百单的司机就知难而退了，而几千单的司机则早已习惯且也有一套跑滴滴的方法。

就这么有人受够不跑了，有人忍受着继续跑，有人再加入，就这样一直循环着！再烂的乘客他永远能叫到车，再好的司机都要面临会被投诉而掉服务分甚至没有奖励的风险！乘客乱投诉司机都算司机的错，2.乘客不付款，司机只能吃鳖，优步这点做的就很到位，3.派单有时很不合理，明明附近有单它不派，非要派两三公里的，4.在高峰期爆单区域等半个小时到一个小时都没单，不是网络因素，明明差一两单，死都不派给你，这里滴滴后台派单人为因素很大5.滴滴抽成过高，补贴又降低，厦门这边，滴滴没单抽取0.5元保险，另外每单抽取百分之二十派遣费。直到今年，国家又出台的网约车新政策，要换二十万左右的车，才可以合法上路跑网约车，我们这边我有算了一下，一台凯美瑞2.0排量的高配置的，在汽车租赁公司以租贷购买是首付5.5万，月供4850，还36期，总共要23万，而且这车的性质是营运车，八年或60万公里就要报废的，每年的营运险就要一万五，还是没出险，每出一次险，来年多加三千，以此类推。

就目前厦门的补贴，一天跑30单滴滴补贴100元来算，平均每天我们跑30单扣除滴滴抽走的，大概在400左右，加补贴是500。夏天开空调，按百公里8升计算，油价每升6元，一天油钱在140左右，我的朗动我开的就是这油耗。

这样一天还剩360元，一个月30天，我们就按30天不休息来算，收入是10800元，再扣除一个月保养一次300，挂靠费300，保险年一万五，划分到每个月是1250元，不出险的情况哦，还有车款4850元，最后落入口袋4050元，这是不休息，才有这么多哦，而且要持续三年，滴滴的补贴还会再降，甚至没有，而且根本不需要三年，也许一年就没什么奖励补贴。但需要明确的是，现在是正常的工作和收入转化比，而过去补助疯狂那会儿，乘客打滴滴花钱少、司机拉滴滴挣得多，那么钱从哪儿来？从滴滴的投资人那儿来！这并不是一个健康商业业态的正常方式，如果长久这样，再有实力的投资机构都撑不下去，任何一个平台都是要有利润的，不为谁赚钱，为平台能健康的活着。

拉滴滴对一部分司机来说有一定诱惑力，首先收入还算稳定（比老换工作肯定强），第二时间自由，想拉就把接单打开，不想拉就关掉，第三平台帮司机记着工作时长和接单数，司机干了多少活心中有数，挣了多少钱心里也是明明白白，至少比糊里糊涂在单位里卖命强。不正常大额平台补助没了，为什么那么多人还跑滴滴？如果这样很多人就理解了，不跑的都是投机的，还跑的都是中国好司机，正常、理性、健康发展才是对行业、对司机最好的事，而不是一夜暴富。

拉滴滴的司机确实比最疯狂时期少了，这就是司机待遇改变对司机队伍的一次自然调整，有些投机的人看不到丰厚回报就会退出，但留下的司机都是希望踏踏实实好好干的。滴滴不是不赚钱了，而是比最疯狂的平台补助打司机争夺战那会儿赚的少了。

留下的司机未来想挣得多一些，靠的是服务质量，这是互联网平台公司不变的追求，也是在服务业发展和竞争中胜出的关键条件。有些司机对滴滴苛刻的投诉、处罚不理解，原因也就在于此。

兼职司机的话，1千也不是小钱，但是专职司机的话，你也别想一口吃成个胖子，想月入10万。兼职跑滴滴的，无非是休憩时出来接接单，混下点，赚个零花钱，他们并不盼望靠滴滴添加几收入。

兼职司机，一个月赚个油钱或许就会满足。