国铁集团这几年改革，对铁路高职院校毕业生现在就业影响大吗？

虽然铁道部被取消变成了铁路集团公司化了，但是铁路体制还是以前的结构，特别是铁路人才的基础培养机制，仍然是走以前的老流程。

铁路高职院校的毕业生，可以说是铁路就业人员的中间力量。在铁路领域就职的员工，基本上也会把自己的孩子送到铁路高职院校读书。这样方便自己的孩子在以后能够顺利的进入铁路部门，像父母一样拿到铁饭碗。

虽然说铁路高职院校是属于高职，学历不算很高，但是毕业以后是有机会进入铁路的管理层拿到高薪的，最差也能够当一个动车司机拿到万元以上的月收入。并且，年终奖福利待遇等等都还算不错。

在连公务员都要合同制的今天，铁路部门的铁饭碗相对来说还是非常的稳的。

铁路集团的改革一定程度上可能会影响到铁路学院毕业生的就业率，但是由于没有其他的补充，所以这样的影响是非常小的。

这两年国铁集团改革对铁路高职院校毕业生就业影响大吗？答案是肯定的，是有影响的，我认为影响还是比较大的。

这一点可从各铁路局这两年高职生招生人数上可以对比看出。10月份，各局开始招聘2021年毕业生工作，从网上看各局招聘通知上的招生人数，与往年相比，要减少不少，我认为应有20～30%左右吧，大家可以上网查查。

其二，铁路高职院校毕业就业较之前有所困难，这与高职院校扩招，特别是从去年开始的高职扩招百万政策，扩招学生数量增加与铁路局招生人数的减少形成反比，这也是当前主要矛盾。

其三，铁路这几年改革推进比较快，最大变化就是市场化的变化，同时对资产保值增值的变化，压缩人、物等等方面的成本支出，提高企业盈利，摆在国铁集团、各铁路局领导面前的一道大考题，必须攻不拿下并顺利推进。

其四，这两年尤其是今年以来，铁路部门根据行车设备、作业组织、管理机构等的变化，也相应调整了人力配置等等，比如普速调度集中区段大量运用，原来各站都要配4班3运转职工，现在就成应急值守人员。另外随着设备维修体制改革，原来每个车站都有工务、信号工区，现在好多车站工务、信号成了无人值守站等等。

因此，我认为铁路高职院校毕业生就业的鼎旺时代已慢慢趋于平缓，就业相比也发生了变化，相对其它行业院校，铁路高职学生就业形势相对也好点，但现在也紧张啦。