摩托车最快开多少公里的速度是比较安全的，然后多少时速以上特别危险？

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摩托车因为独特的整车设计，在安全性能上相对来说会比较弱一些，但只要提高安全意识，了解车辆性能，做好防护措施，它的行车安全系数也是比较高的。

而提高安全意识中最主要的就是控制车速，因为十次事故九次快，是对摩托车行车安全事故真实的写照。

但实际的行驶中所谓的控制车速会略有差异，因为它受路况，车辆性能，安全配置等多方面影响，不过总得来说摩托车正常的骑行过程中，只要不超过60km每小时，它的安全系数相对就会比较高一些。

这个速度下摩托车的刹车系统可以有效的帮助车辆减速，而车辆的操控系统也可以为躲避障碍物提供一个有力的支撑，总而言之一句话这个速度下摩托车还可以在骑手的操控范围内。

但如果超过这个速度，以大多数摩托车的性能来看，它的刹车效果和操作机构就会有点力不从心,即便骑手的驾驶技能高超,也会存在着很大的安全隐患。

通过以上的介绍可以看到,普通摩托车在正常路况下行驶的安全速度应该保持在60km及以下，如果超过60km每小时就会降低整车的安全性能，而如果超过100km每小时当前车辆的行驶状态就会相当危险，所以摩托车正常的行驶状态下，一定要控制住右手，如若不然后果就会很严重。

虽然说极速的体验会很爽，但生命只有一次，而飙车，一味的追求极速，也不是真正骑士的精神，所以玩的久比玩的快，更能体现骑车的乐趣。车友们你平时会骑多少公里每小时呢？

从2011年第一次进藏开始，我已经有五次摩旅西藏的经历，如再算上一次环中国和一次在云南茶山的游历，那么我已经摩旅十年，总里程差不多接近十万公里了。

摩旅十年在这短短的十年间，我骑摩托车有摔过两回：第一次是在辽宁的沟帮子，那天天上下着大雨，地上有很深的积水。我独自骑着摩托车穿过城中心的十字路口，没想水底下有一条铁轨，结果摩托车前轮拌在上面摔倒了。我第二次摔车是在云南的永德，那天也是天降大雨，土石路面很滑，而且人全身都被淋湿了，情绪还有点焦躁，所以在下坡的时候捏前刹有点重，结果前轮打滑，人和车都结结实实地摔在了泥里。幸运的是，这两次摔车我的车速都非常非常慢，而且多年的骑行经历让我养成了一个很好的习惯，就是只要碰摩托车一定穿骑行服或者穿护甲，不管天气多热都不例外。所以这两次摔车除了车有点损伤之外，人几乎毫发无损。

老挝的经历三年前，我们几个朋友相约老挝骑行，因为身在异乡，一开始的时候我们个个全副武装，丝毫不敢大意。直到临回国的前一天晚上，我们骑着摩托车去一处五公里之外的地方吃特色菜。由于路程很短，我们同行有位叫三哥的摩友穿个裤衩没戴头盔就出门了，没想行驶到半道的时候，和一辆当地的面包车撞到了一起，导致右膝盖骨破裂，还有中度的脑震荡。本来他的车速只有四十几，如果他像平常一样穿骑行服，戴头盔的话，不至于会撞成这样子的。

骑行防护这么多年的骑行经历告诉我一个道理：摩托车不论开多少公里的速度都是危险的，除非做好充足的防护，并且将车速控制在60公里/小时以内。哪怕如此，对于我这种里程超过十万公里的多年长途骑行，要想一点意外都不发生几乎是不可能的。从统计学的角度来说，常在河边走总是会湿鞋的。既然意外不可避免，那么对于摩旅者来说除了放慢车速，防止意外发生之外，一定要做好个人的防护：穿好全套的骑行服，并戴好头盔、骑行手套等。

结论总而言之，如果不做任何骑行防护，摩托车开30公里的速度以上就很危险了。如果做好充分的骑行防护，同时打起十二分精神，并将车速控制在50公里左右，相对来说还是比较安全的。理论上60公里/小时是个临界点，超过这个速度，不管做怎样的防护都有可能危及到生命安全。所以说，摩托车骑行一定要做好两件事：其一是对个人的安全防护，其二是管住自己的右手，控制好车速。