深中通道西人工岛暗埋段建设任务过半 又一世界级技术难题被攻克_百度知 ...

岛隧工程是深中通道关键控制性工程之一，岛隧工程能否按期完工，将决定深中通道是否能够按时通车。那与首节沉管对接的西人工岛工程进展如何？对接沉管的暗埋段又遇到什么世界级的难题呢？

深中通道人工岛面积为13.7万平方米，是目前面积最大的钢圆筒结构的人工岛，比港珠澳大桥的人工岛大37%。而且深中通道是双向八车道，宽度46米，比港珠澳大桥多出两个车道，需在沉管对接的西人工岛暗埋段隧道底部设置二次止水墙，高压旋喷桩需穿透风化岩层到达中风化岩层顶面，这对工程施工提出了更高的要求。

控裂首先要控制混凝土的温度，施工方在混凝土里埋设传感器，通过无线传输在手机看到升温升到什么程度，温升速率是多少，什么时候开始降温。

随着室外温度越来越热，要控制大体量混凝土的温度低于30度，又是一个技术难题。

对此，施工方进行多次施工工艺等方面的研讨，采取分层分段的浇筑方式，不断优化施工配合比，同时引进智能的温控系统，给混凝土结构内部设置一套像毛细血管的循环水管，形成系统化全方位温控体系。

经过技术攻关，施工单位在控裂方面突破了世界级难题，使后续大体量混凝土的浇注得以快速开展。目前，总体完成了暗埋段主体方量的一半以上，预计8月底之前可以全部完成暗埋段施工。

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