金融风险管理的基本原则 金融风险管理的构成要素 金融风险管理的基础

一、金融风险管理的构成要素

企业战略主要有四个要素组成：

1、经营范围

经营范围是指企业从事生产经营活动的领域。它是企业所处的行业，自己的产品和市场等所涉及的生产经营范围，反映企业目前与其外部环境相互作用的程度，也反映企业计划与外部环境发生作用的要求。

2、资源配置

资源是企业从事生产经营活动的基础，包括实物资源、货币资源、人力资源、技术专利、商标信誉等。资源配置是指企业过去和目前资源和技能配置所达到的水平和模式。资源配置的好坏会极大地影响企业实现自己目标的程度。

因此，资源配置又称为企业的特殊能力。资源配置的目的，是要通过适当的使用资源，来形成特殊技能，以便更好地开展生产经营活动。反之，如果企业资源配置不当，就会影响企业的经营能力，影响企业的生产和发展。

3、竞争优势

竞争优势是指企业通过其资源配置的模式与经营范围的决策，在市场上形成的与其竞争对手不同的竞争地位。

竞争优势既可以来自企业在产品和市场上的地位，也可以来自企业对特殊资源的正确运用。一般来说，产品和市场的定位对于企业总体战略来讲相当重要，而资源配置则为经营战略起着十分重要的作用。

4、协同作用。在制定战略时，企业力求利用已有的设备、专利、生产技术、销售网络、商标等，进行合理组合，以形成相互协同作用。即要实现各经营单位1之间的优势互补，达到1+1≥2的整体效应。即企业总体资源所带来的总收益，要大于各部分资源收益之和。

二、金融风险管理的基础

FRM全称“Financial Risk Manager”（金融风险管理师）由总部设在美国的“全球风险管理协会（GARP）”设立，是全球风险管理领域的公认资格认证。

三、金融风险管理的含义

金融风险管理师一共两个级别，十个科目。自2010年以后金融风险管理师考试分为两个级别，其中一级考试共四个科目，二级考试共六个科目；考生必须通过两级考试并积累两年工作经验才可以申请证书。

金融风险管理师一级考试科目包括：：

1.Foundations of Risk Management风险管理基础(20%)

2.Quantitative Analysis数量分析(20%)

3.Financial Markets and Products金融市场与金融产品(30%)

4.Valuation and Risk Models估值与风险建模(30%)

金融风险管理师二级考试科目为：

1、Market Risk Measurement and Management市场风险管理与测量（大约占20%）

2、Credit Risk Measurement and Management信用风险管理与测量（大约占20%）

3、Operational and Integrated Risk Management操作及综合风险管理（大约占20%）

4、Liquidity and Treasury Risk Measurement and Management（大约占15%）流动性和资金风险计量与管理

5、Risk Management and Investment Management投资风险管理（大约占15%）

6、Current Issues in Financial Markets金融市场前沿话题（大约占10%）

四、金融风险管理具有四种功能

金融风险管理当中包括了对风险的量度评估和应变策略，理想的风险管理是一是一连串排好优先次序的过程，是当中的可以引致最大损失及最可能发生的事情优先处理，而相对风险较低的事情则押后处理。

五、金融风险管理的基本原则包括

1.有利生产，方便施工

2.勤俭节约

3.统筹兼顾、综合平衡

4.保证重点、兼顾一般

六、金融风险管理的基本原则是什么

只有准确识别风险才能有针对性采取措施管理，才能有效防控风险。

七、金融风险的管理机制

项目管理制度就是项目各干系方事前约定、并保证遵照执行的描述各方义务、职任和各类工作流程及各类异常处理。

八、金融风险管理的管理体现在哪里

金融风险管理方法一般分为控制法和财务法：

1.控制法。在金融风险损失发生之前，使用各种控制工具，力求消除各种隐患，减少金融风险发生的因素，将损失后果降至最低。控制法的主要方式有避免风险、控制损失和分散风险。

2.财务法。在金融风险损失发生后，运用财务工具，对己发生的损失给予及时的补偿，以促使尽快恢复的一种方法。

九、金融风险管理的原则有哪些

交通需求管理同其他任何一项管理措施一样，实施得合适，能促进城市经济的发展、交通的流畅；实施不当也会影响城市经济的正常发展。因此要确立实施的若干基本原则，以保证交通需求管理措施的有效性，并尽量减少负面影响。

1．公平合理的原则

交通是为了满足全体市民的出行需要，必须体现公平的原则，不仅要改善少数人出行条件，更要解决广大市民、特别是工薪人员和学生的上班、上学出行，不能只为小汽车行驶得快速、舒适，而忽略广大民众的步行、骑自行车与乘公交车条件的改善，要统筹兼顾。

2．经济与环境可持续发展的原则

城市交通是城市经济与社会可持续发展的重要条件，交通需求管理不能以抑制社会经济发展为代价，也不能以恶化环境为代价来换取交通的改善，而要在保证经济与环境可持续发展的前提下，各得其利，即在交通改善的同时促进经济发展与环境的改善。

3．有偿使用等价交换的原则

从某种意义上来说，交通设施也是一种产品，作为产品就不能无偿占用，必须有偿使用，因此交通需求管理要体现等价交换原则。如对于占用土地资源城市空间较多的个体，低效机动交通方式收费太低，会导致使用者过多，总体效益下降，道路设施供不应求，最终将导致交通阻塞。对于占用土地空间资源较少的高效公共交通系统，其舒适性差、速度低，收费不能太高，必要时政府还要适当补贴，以提高城市交通系统的总体效益，满足城市社会经济的发展和居民的出行需求，即通过经济方面的调控，以达到优化城市交通结构，发挥道路设施的潜在能力。

4．道路时空资源高效利用原则

通过交通需求管理，充分利用现有的道路时空资源，使道路网无论在空间或时间方面，均能得到充分高效的利用，即尽可能使车流量较为均匀地分布在全市道路网络上，在一天的时间内也尽可能地减少过分集中现象。

5．多方结合协调发展的原则

城市发展是一个长期过程，近期的各项建设与用地规划，必须考虑到城市远期的发展目标，要远近结合两相适应，在交通需求管理规划编制与采取具体措施时，要全面分析并认真细致比较，防止产生新矛盾，或形成互不协调。

交通需求管理政策、措施与方案应坚持宏观与微观相结合的原则，个别服从整体、局部服从全局。首先应通过宏观分析制订需求管理的总体战略方案，而局部的交通需求管理措施应在宏观战略指导与微观分析的基础上，制订具体的有效措施，两者应分工合作，紧密结合、相互协调。

6．采取因地制宜经济适用的原则

交通需求管理的策略方案、办法措施不能千篇一律，生搬硬套。对不同的用地性质、街区环境、区位、路网结构、交通结构、车辆组成、管理体制等，能否采用、是否适合、有效，均应瞻前顾后、具体分析、多方思考、充分论证，务求实效、经济适用。

7．社会可接受原则

交通需求管理的政策措施，涉及面很广，特别是道路使用者、有关部门及公安交管等各个方面，要取得成功、收到实效，必须获得各方面理解、信任和支持，特别是使用者的理解和支持。要取得他们的理解与支持，首先要使他们乐于接受或愿意接受，他们不愿接受则无法获得成功，这是非常重要的前提。

8．尽可能选用先进的技术与智能设备

要提高科技是第一生产力的认识，努力研发新的科技产品并在实际工作中大力推行和选用集约、高效的先进的技术与智能设备。