沥青企业经营风险？

尽管2009年在国家扩大内需的推动下，沥青市场需求活跃，价格相对08年也有大幅回落，并且09年一季度以来，招投标的工程层出不穷，多数项目的沥青用量都在2万吨以上，但由于冬储行情火爆，导致沥青价格短期内迅速攀升，价格泡沫积聚，扎堆低价中标操作风险依然较大。

　　自08年末以来，国内招投标工程屡见不鲜，部分标书出现了低价抢标的现象。据了解，08年底招投标的部分标段，低价投标的现象较为显著。例如12月29日开标的内蒙古203线乌零一级公路24200吨的重交沥青招标中，大部分参与投标的企业都投出了2500-2700元/吨左右的送到价格，而供货期从2009年初开始，起码在4个月左右。

　　另外，今年年初华东和西南两个招标项目，企业的进口沥青中标价均在3200-3400左右，但目前进口沥青的到岸成本在3100左右，加上运费，中标企业利润空间非常小，加之进口沥青资源短期看紧，如果价格继续上涨，中标企业还可能要面临亏损。

　　从今年2月份开始，国内沥青冬储行情异常火爆，沥青价格短期内大幅飙升。根据估价显示，08年12月底东北的重交沥青主流成交价在2350-2450元/吨左右，截至4月10日，东北的重交沥青主流成交价上涨至3100-3200元/吨，3个月的时间上涨了750元/吨，是国内沥青价格涨幅最大的地区之一。

　　12月底确定中标企业的内蒙古203线乌零一级公路，就于4月7日宣布重新招标，主要原因就是由于前期的中标价格太低，以目前的沥青价格上涨幅度，中标企业或已发生亏损，无法继续供应沥青。12月底该项目的中标价格为2550元/吨，而目前东北重交沥青的平均成交价已达到3150元/吨左右，以估价来计算，从12月底开始，平均每个月上涨250元/吨。即使中标企业有部分前期的备货支撑，但2.4万吨左右的数量并不可能在两个月内采购完毕，中标企业面临亏损只是时间问题。

　　总而言之，尽管今年的沥青价格相比08年水平大减，需求也在国家政策等因素的推动下看好，但市场上不可控因素较多，加之今年冬储行情火爆，价格和需求都有所透支，对旺季的沥青市场或将有所影响，因此，若市场玩家一味希望在招投标的项目中扎堆低价，以增加胜出机率，将面临较大的市场风险，建议玩家与业主商量以适宜的浮动价格招投标，或在投标价格的制定中，理性分析未来市场趋势，以相对合理的价格参与良性竞争。