上海港洋山四期自动化码头的投资

1.洋山四期自动化码头年底投入使用会使老码头吞吐量大幅减少吗

货轮沿长江航道从重庆果园港水域通过

在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，中国港口均占有7席。党的十八大以来的五年，我国港口大型化、专业化水平明显提速，通过能力显著提升，为国民经济发展提供了有力支撑。

我国90%以上的外贸货物通过海运完成，作为交通和物流枢纽，中国港口在世界进出口贸易中扮演着重要角色。

目前，我国亿吨大港数量总共达34个，在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，中国港口占有7席。截至2016年底，我国港口万吨级及以上泊位2317个，是五年前的1.3倍。青岛港40万吨矿石码头、宁波舟山港45万吨原油码头、广州港南沙集装箱三期、重庆果园港等一批重点工程陆续建成投入使用。

世界上规模最大、设备最先进的上海洋山深水港四期全自动化码头有望在今年年底投入试运营。待建成运行后，预计吞吐量将超过整个上海港的一半，进一步巩固上海世界第一大港的地位。作为海上丝绸之路的重要港口，上海港正迎接着来自全球214个国家和地区的集装箱货物，未来其吞吐能力还将不断增强。

在总量规模不断增长的同时，我国港口以供给侧结构性改革为主线，加快转型升级。港口业务逐步由传统装卸仓储服务向上下游产业延伸，商品汽车、冷链等专业物流和大宗商品交易发展迅速。以邮轮为代表的水上休闲旅游已成为新的增长点，2016年全国港口共接待国际邮轮旅客218万人，同比增长79%。

2.洋山四期自动化码头年底投入使用会使老码头吞吐量大幅减少吗

货轮沿长江航道从重庆果园港水域通过在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，中国港口均占有7席。

党的十八大以来的五年，我国港口大型化、专业化水平明显提速，通过能力显著提升，为国民经济发展提供了有力支撑。我国90%以上的外贸货物通过海运完成，作为交通和物流枢纽，中国港口在世界进出口贸易中扮演着重要角色。

目前，我国亿吨大港数量总共达34个，在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，中国港口占有7席。截至2016年底，我国港口万吨级及以上泊位2317个，是五年前的1.3倍。

青岛港40万吨矿石码头、宁波舟山港45万吨原油码头、广州港南沙集装箱三期、重庆果园港等一批重点工程陆续建成投入使用。世界上规模最大、设备最先进的上海洋山深水港四期全自动化码头有望在今年年底投入试运营。

待建成运行后，预计吞吐量将超过整个上海港的一半，进一步巩固上海世界第一大港的地位。作为海上丝绸之路的重要港口，上海港正迎接着来自全球214个国家和地区的集装箱货物，未来其吞吐能力还将不断增强。

在总量规模不断增长的同时，我国港口以供给侧结构性改革为主线，加快转型升级。港口业务逐步由传统装卸仓储服务向上下游产业延伸，商品汽车、冷链等专业物流和大宗商品交易发展迅速。

以邮轮为代表的水上休闲旅游已成为新的增长点，2016年全国港口共接待国际邮轮旅客218万人，同比增长79%。

3.中国承建全球规模最大自动化码头洋山四期开港吗

北京12月10日记者从中国建筑工程总公司（简称“中国建筑”）获悉，该公司旗下中建港务建设有限公司主承建的全球规模最大的自动化码头--上海洋山深水港四期码头10日正式开港投入试生产。

该码头采用代表当前国际集装箱码头技术最高水平的全自动化集装箱码头建设方案，标志着中国港口行业的运营模式和技术应用迎来里程碑式的跨越升级与重大变革，为上海港加速跻身世界航运中心前列注入全新动力。

洋山深水港是世界最大的海岛型人工深水港，也是上海国际航运中心建设的战略和枢纽型工程。

10日开港的洋山四期码头自2014年开始建设，历时三年建成陆域223万平方米、集装箱码头岸线2350米，可布置7个大型集装箱深水泊位，设计年吞吐能力初期为400万标准箱，远期为630万标准箱。目前，已完成调试的首批10台桥吊、40台轨道吊、50台自动导引车（AGV）将投入开港试生产，根据规划，洋山四期最终将配置26台桥吊、120台轨道吊、130台AGV。

在规划伊始，智慧港口、绿色港口、科技港口、效率港口就被赋予洋山四期码头四个关键特质。为此，工程大胆创新设计思路，采用全自动化集装箱码头建设方案，自主研发成功全自动化码头智能生产管理控制系统和设备管控系统，组成了码头“大脑”与“神经”，实现码头作业从传统劳动密集型向自动化、智能化的革命性转变，在全球已经建成和正在建设的40余座自动化码头中，首创多元化堆场作业交互模式。而电力驱动技术、第二代港口船舶岸基供电、节能新光源、太阳能辅助供热等技术的应用，也将为洋山四期建成零排放的绿色码头奠定坚实基础。

除了洋山深水港外，中国建筑还承建了无数个中国第一、世界之最的工程。其业务覆盖高速铁路、轨道交通、高速公路、隧道桥梁、机场站房、能源核电、市政管网、水工港务等几乎全部基础建设领域，其中铁路里程1800公里；公路里程近20万公里；轨道交通里程数百公里，地下管廊占全国三分之一，海外基础设施业务已占总量的40%。

中国建筑相关负责人表示，未来，中国建筑将以自身的实践为所有的投资建设企业探路，走向具有全球竞争力的世界一流企业，打造最具国际竞争力的投资建设集团。

4.上海洋山港四期码头实施自动化装卸效率如何

太阳渐渐落入海平面，夜色开始笼罩上海洋山港四期码头。码头现场空无一人，却依然忙碌有序：货轮停泊在岸，桥吊从货船上将集装箱一一吊起再放下，无人驾驶的自动导引车不停地将集装箱载到堆场，轨道吊车再将集装箱吊放至指定位置……

洋山港四期码头去年12月10日正式开港，设计年通过能力初期为400万标准箱，远期为630万标准箱，相比传统码头效率大大提升。

码头小了，作业能力却提升了

洋山港四期码头位于东海大桥以南，地处洋山深水港的最西侧，与一至三期工程相比，四期工程的堆场面积要小得多，得益于全自动化码头方案的采用，作业线与码头垂直布置并采用高密度堆垛方式后，大幅度提高了土地与深水岸线资源的利用率，实现了集装箱在港内运输距离的最短化。

目前的洋山港四期码头，首批有10台桥吊，40台轨道吊，50台自动导引车，第二批新增轨道吊16台。根据规划，未来洋山港四期码头最终将配置26台桥吊、120台轨道吊、130台自动导引车。

因为设备更新，洋山港四期码头的作业能力大幅提升。洋山四期共建设7个集装箱泊位、集装箱码头岸线总长2350米。规模如此之大的自动化码头一次性建成并投入运营，实现了我国港口建设能力的突破。

环境变了，坐在办公室就能吊起集装箱

走入洋山港四期码头，干净、美丽、智能、时尚，仿佛走进了一座现代工厂。

码头装卸作业采用“远程操控双小车集装箱桥吊（简称‘桥吊’）+自动导引车+自动操控轨道式龙门起重机（简称‘轨道吊’）”的生产方案，主要由码头装卸、水平运输、堆场装卸的自动化装卸设备及自动化码头生产管控系统构成。

远程操控让驾驶人员在办公室内，就可通过远程操作台轻松控制位于作业现场的桥吊和轨道吊。过去，码头工人都是壮劳力，而现在，无论男女都可以轻松地吊起集装箱。

先进的自动导引车让码头前沿的水平运输实现了无人化。自动化码头生产管控系统，让船舶和堆场计划、配载计划、生产作业路计划等原本必须由专业人员手工完成的任务，全部交由系统自动生成。

这些变化，显著降低了码头生产运营各个环节的人力资源成本，实现了码头作业从传统劳动密集型向自动化、智能化的革命性转变，为客户提供全天候、高效、绿色、安全的服务。

技术新了，核心系统实现中国智造

洋山港四期码头之所以如此智能，得益于自主研发的“中国芯”系统。

这一系统由两套控制核心组成，主要由码头方上港集团研发的码头操作系统和设备方振华重工自主研发的设备控制系统组成。

振华重工副总裁、项目总经理张健介绍，海侧的岸桥全部是自动化远程操控，在陆侧使用的轨道吊也实现了自动着箱，海侧轨道吊全部是自动化双箱轨道吊。自动化双箱轨道吊，配合自动化双箱岸桥作业，可尽快释放岸线空间，提高码头的使用率，能够提升50%的工作效率。

洋山港四期码头还在亚洲港口中首次采用振华重工自主研发的自动导引车自动换电系统，更换电池全程只需6分钟，电池充满电仅需2小时，整个充电过程零排放，可节省能耗40%以上，打破了欧美的技术限制与垄断。

来源：人民日报

5.洋山港四期是全球综合自动化程度最高的码头吗

据报道，12月10日，全球最大单体自动化智能码头和全球综合自动化程度最高的码头——洋山港四期码头正式开港，全球港口航运业万众瞩目的无人码头终于露出了真容。

报道称，业内人士表示，洋山港四期码头的建成和投产，标志着中国港口行业在运营模式和技术应用上实现了里程碑式的跨越升级与重大变革，更为上海港进一步巩固港口集装箱货物吞吐能力世界第一地位、加速跻身世界航运中心前列提供了全新动力。

受益于“一带一路”倡议、自贸区及长江经济带战略的政策利好，在总吞吐量连年创新高的同时，洋山港的国际中转与水水中转比例持续增长，国际枢纽港地位逐渐确立，而与之形成对比的是，面对持续增长的货量。

洋山港四期也是全球综合自动化程度最高的码头，海侧的岸桥全部是自动化远程操控，在陆侧使用的轨道吊也实现了自动着箱，海侧轨道吊全部是双箱自动化轨道吊，自动化双箱轨道吊，配合自动化双箱岸桥作业，可尽快释放岸线空间，提高码头的使用率，能够提升50%的工作效率。

希望更多智能化的码头可以早日出现~！

6.全球最大自动化码头要在2017年底投产了

近日，媒体报道正在建设中的全球最大集装箱全自动化码头——上海洋山深水港四期工程目前已进入最后的设备安装和调试阶段，计划年底开港试运营。

洋山深水港四期工程项目总用地面积达到2.23平方公里，前期的基建工程由中建港务、中交上海航道局、中交三航局联手完成。洋山四期拥有2350米的岸线，一次性建成7个泊位。

今年年底开港后，将形成400万标箱/年的吞吐能力。后期继续扩大规模，吞吐量将达到630万标箱/年。

洋山深水港区位于杭州湾口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大洋山、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在微小岛上建设的港口。是中国发展上海自贸区，建设海洋强国的依仗。

2005年12月10日洋山深水港区（一期工程）顺利开港，为中国最大的集装箱深水港。国际港口协会会长皮特斯特鲁伊斯先后三次来洋山港，感叹：“我走过世界上所有大港，也见过一些建在海岛的港口，但像依托洋山这样的孤岛，在离大陆如此远的地方，建规模如此大的现代化港口，殊为罕见。

洋山港不愧为全球第一大港。

7.全球最大自动化码头上海洋山深水港四期自动化码头什么时候开港试生

全球最大自动化码头上海洋山深水港四期自动化码头2017年12月10日开港试生产了历时近三年艰苦建设，经过为期18个月细致全面的设备及系统调试，上海洋山深水港四期自动化码头12月10日开港试生产。

洋山四期的建成和投产标志着中国港口行业在运营模式和技术应用上实现跨越升级，为上海港进一步巩固港口集装箱货物吞吐能力世界第一地位，加速跻身世界航运中心前列提供新动力。洋山四期位于东海大桥以南，地处整个洋山深水港最西侧，依托颗珠山岛及大、小乌龟岛围海填筑形成，总用地面积223万平方米。

洋山四期共建设7个集装箱泊位、集装箱码头岸线总长2350米，设计年通过能力初期为400万标准箱，远期为630万标准箱。目前，已经完成调试的首批10台桥吊、40台轨道吊、50台自动导引车（AGV）将投入开港试生产。

根据规划，洋山四期最终将配置26台桥吊、120台轨道吊、130台自动导引车。

8.全球最大自动化码头在哪里

全球最大自动化码头就是上海洋山深水港。洋山深水港区位于杭州湾口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大洋山、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在微小岛上建设的港口。是中国发展上海自贸区，建设海洋强国的依仗。

2005年12月10日洋山深水港区（一期工程）顺利开港，为中国最大的集装箱深水港。

2010年，上海港完成集装箱吞吐量2907万标准箱，首次超越新加坡成为全球最繁忙的集装箱港口。2014年12月23日，上海国际航运中心洋山深水港区四期工程正式开工建设，是国内首个全自动化集装箱码头，工程总投资约139亿元，预计2017年建成。届时上海港的年吞吐量将突破4000万标准箱，这个数字是全美国所有港口加起来的吞吐总量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。

目前正在建设中的全球最大集装箱全自动化码头——上海洋山深水港四期工程目前已进入最后的设备安装和调试阶段，计划年底开港试运营。洋山深水港四期工程项目总用地面积达到2.23平方公里，前期的基建工程由中建港务、中交上海航道局、中交三航局联手完成。洋山四期拥有2350米的岸线，一次性建成7个泊位。今年年底开港后，将形成400万标箱/年的吞吐能力。后期继续扩大规模，吞吐量将达到630万标箱/年。

9.洋山港全自动化码头有什么与众不同

去年开港的洋山四期工程是全球最大的单体全自动化码头和全球综合自动化程度最高的码头。洋山四期全自动化码头的建成和投产标志着中国港口行业在运营模式、技术应用以及装备制造上实现了里程碑式的跨越升级与重大变革。

这座无人的“魔鬼码头”相对于传统的集装箱码头，最大的特点是实现了码头集装箱装卸、水平运输、堆场装卸环节的全过程智能化的操作。

这就意味着整个码头和堆场内将不再有人，不仅岸桥不需要人驾驶，连集装箱卡车也不再需要，直接由自动运行的无人驾驶AGV小车把集装箱运到堆场，堆场的桥吊也是无人操作。原先的码头操作员全部转移到监控室，对着电脑屏幕就能完成全部作业。

10.上海洋山港智能码头如何做到“空无一人”

12月10日您现在的位置：商洛在线 > 商洛新闻 > 滚动新闻 > 正文上海洋山深水港智能码头开港，全球最大！还“空无一人”？ 发布时间：2017/12/10 22:08:59今天，上海洋山四期自动化码头开港！它不仅是全球最大自动化码头，还是一座高科技新型码头，集装箱装卸转运全部由智能设备完成。

无人驾驶自动导引车、自动堆箱轨塔吊。

12月10日，上海洋山深水港四期码头开港运行，这意味着上海建成全球最大的智能集装箱码头。该码头为全自动化集装箱码头，通过远程操控的桥吊和轨道吊，配合地面上的自动导引车实现无人化。

不论是码头上的智能设备，还是像“大脑”一样的智能控制系统，都是由中国企业自主研制。与劳动密集型的传统集装箱码头相比，洋山四期码头劳动力成本能降低70%，而生产效率将提高30%。

洋山四期码头开港运行后年吞吐量将达400万标准箱，成为世界上最大的自动化集装箱码头。作上海国际航运中心的重要组成部分洋山深水港自2001年开工建设至今已走过17个年头，这是一个怎样的港口，它的建设和运营又创造了哪些“第一”？一起来看由邬志豪和叶军摄制的航拍大片《洋山深水港掠影》《解放日报》摄影记者的镜头，在十几年里全程记录了这一“东方大港”从无到有，从东海大桥打下第一根桩，到如今四期码头气势宏伟，却几乎不见一人的壮观场景。