本文关于美国通用汽车公司最新投资数据，据
亚洲金融智库2021-05-28日讯:
1.通用汽车公司1990到2000年的生产经营数据
由于合资企业的独特需求，通用汽车在中国的破产保护下的合资企业不会受到影响。通用汽车在中国，上海通用和上汽通用五菱两大汽车制造商，包括上汽通用五菱汽车有限公司成立于2002年6月，总投资99600000美元，由上汽集团共同组建，股份通用五菱的三方合作三方所占比例分别为50.1%,34%,15.9%，生产小型货车和公共汽车。因此，通用汽车公司享有34%的股权只有上汽通用五菱，通用汽车公司进入股权比例允许减少因破产保护的影响。
中国销售突破10万上汽通用五菱
继续应对市场增量
是了解，每月的汽车销量数据刚刚公布显示，上汽通用五菱的销量一直保持着强劲的增长势头，三月，四月销量的前四个月累计销售超过34万的突破9万台。五月销量突破10万辆，达到100258历史新高，这是中国单一车企单月销量突破规模10万订单。上汽通用五菱
相关负责人介绍，该公司继续抵制金融危机的良性发展有两个原因：
最先受益于利好政策的刺激，以提振消费，包括引入我国政府十大振兴产业政策，包括汽车行业。从市场的角度来看，随着消费税的逐步深入，购置税的调整，以及一系列利好政策汽车下乡反馈，微车细分市场逐渐显露出“井喷”态势。
其次，企业逐步整体实力，为创造销售纪录的重要原因之一。上汽通用五菱有关负责人认为，面对这样的微客良好的市场机遇，公司可以说准备，除了继续加强对市场的判断能力，资源配置，产品制造能力，配套能力供应商，经销商的营销能力，物流能力，如布局通过产能扩张，上汽通用五菱在柳州和青岛都有自己的整车制造和发动机厂各方面的不断积累，有足够的供应能力，以应对市场增量。
专家预测，随着如火如荼，“汽车下乡”政策，补贴逐渐回暖，并逐步实施，国内汽车市场，今年的微车市场依然强势上攻潜力。占据半壁微车市场上汽通用五菱，仍然三方合作，不断创造销售高峰。
2.美国通用公司
世界10强中唯一真正意义上以多元化为发展战略的公司.
美国通用公司（GE）是世界上最大的集制造，技术和服务于一体的多元化经营的公司，共有11个业务部门：飞机发动机集团动力系统集团，金融服务集团，照明工程集团，医疗设备集团，塑料集团，工业系统集团，家用电器集团，全国广播公司，资讯服务集团以及运输系统集团。GE在其经营的每个领域都致力于全球领先的地位，GE以精良的产品，先进的技术，优质的服务而取得引人注目的成就。近年来，通过全公司6个西格玛项目的实施，使各集团的工作效率及整体效益得到了大幅度的提高。
他成功的关键不仅仅是由于各个行业，各个部门拥有专业的团队，以及重视市场核心竞争力开发.其最关键的原因在于良好的财务管理.长期投资和短期投资进行互补管理.稳定的现金流是公司健康发展重要环节.
早在1910年，GE就开始同中国发展贸易。GE是在中国最活跃，最具影响力的外国公司之一。1925年，GE买下了慎昌洋行（Anderson/Meyer Trading Company），在中国提供进口电器设备的安装和维修服务。1929年，GE投资创办了上海电力公司，成为当时中国最大的外国投资企业。1979年，GE与中华人民共和国重建贸易关系。1994年，通用电气（中国）公司[GE(China)Co.,Ltd]成立。迄今为止，GE所有的业务集团已在中国开展业务。GE在中国拥有六千多名员工，建立了二十家办事处和近三十家合资或独资企业，总投资达到了15亿多美元。除了业务投资，GE还致力做好企业公民，在中国的教育机构设立奖学金和科研基金，参与赞助教育节目，投资儿童医疗项目。
GE照明工程集团自1989年以来已向中国出口了品种 齐全的照明产品。1994年6月，GE照明工程集团投资1.8亿美元在上海建立了一家世界水平的照明公司——通用电气照明有限公司，为国内外市场生产，经销和销全系列的照明产品。1996年6月，GE中国照明技术中心落户上海，为GE照明部在亚洲的合资企业和照明产品供应商提供技术支持。1997年，GE照明工程集团开始直接在中国销售GE照明系统的照明灯具，并取得了突飞猛进的业绩。
3.美国通用汽车公司是如何破产的
美国通用汽车公司走向破产的原因 ： 全球汽车业龙头美国通用汽车公司（GM）在诞生约100周年的今天被迫申请破产保护。
美国政府将向通用提供301亿美元援助，科赫将任通用汽车首席重组官。破产申请计划在60至90天内重组一个新的企业。
美国工业时代的象征——百年通用如今走向终结。 通用怎么了？什么原因导致落此下场？ 第一：龙头地位的满足和骄傲断送了通用的前程。
1908年，马车工厂老板威廉杜兰特创立了通用公司。最初只有别克一个品牌，而后在几年内收购了凯迪拉克等20多个品牌。
通用以销售“任何价格、任何用途；的汽车为目标，不断扩大其品牌规模。通用的竞争对手福特汽车公司最初仅生产“T型福特；一种车型。
通用则在全球各地开展多个品牌的生产，其中包括1929年收购德国欧宝。此外，通用还通过自身的金融公司向消费者提供车贷，进一步扩大了销售，于1931年一跃成为全球最大的汽车生产商。
然而，正是对龙头地位的满足和骄傲断送了通用的前程 第二、高额养老金和退职人员的医疗费等劳务费用不断膨胀。1973年石油危机过后，日本车凭借小型和低能耗加强了出口攻势，1991年时日本车在美国市场的占有率突破30%，导致以通用为首的美国三大汽车巨头陷入了巨额亏损。
第三、故步自封疏于加强自身的竞争力。日本在13年内自主限制了对美汽车出口。
不少人认为，这使得通用等美国本土制造商掉以轻心，疏于加强自身的竞争力，并继续依赖大型车这一传统车型。通用的许多车种燃效较低，随着汽油价格的不断飙升，其销量也迅速滑落。
去年秋天以来金融危机愈演愈烈，更是给通用造成致命一击，资金链因此断裂。 第四 .丧失了创新精神 最近若干年，通用乃至整个美国汽车业都失去了创新精神。
汽车新品种确实不少，但却几乎千篇一律是“动力强、油耗高”的翻版。在“高油价时代”，消费者倾向於小型、高效能的汽车，这种美式车型逐步失去了市场。
第五 .环保意识落后 汽车排放造成的高污染问题更令全人类发愁。统计数据显示，全球范围内20%的二氧化碳由汽车产生。
而2004年的一份统计数据指出，只占世界人口5%的美国人拥有着占世界总量30%的汽车，其二氧化碳排放量占全球汽车排放总量的45%，仅通用车在美排放量就达到9900万吨，占全美汽车排放量的31%。就在通用申请破产进入紧锣密鼓之际，5月19日奥巴马公布了美国汽车节能减排计划，要求从2012年开始实施并逐年提高标准，目标是到2016年，美国境内新生产的客车和轻型卡车每100公里耗油不超过6.62升，二氧化碳排放量也比现有车辆平均减少三分之一。
“不节能、不环保”正是通用走到破产这一步的最主要原因之一。 第六 .在应对金融危机上失策 随着金融危机全面爆发，并不断向实体经济扩散，美国人消费下降，汽车市场急剧萎缩，通用资金流更出现枯竭。
对一个企业来说，经济危机中最直接的威胁，往往还不是亏损问题，而是现金流问题，后者决定着企业在危机中的生存能力。但在这方面，通用又错失良机，它未如竞争对手福特那样在信贷市场冻结前筹措到足够的资金，最终只能看着存活的希望随着手中现金一点点消失。
可以说，金融危机成了压垮通用的最后一根稻草。 第七.美国政府也有某些不可推卸的责任 首先，政府在汽车节能问题上未有实际动作。
虽然政府也多次试图制定更严格的油耗标准，但在石油界利益集团的强烈游说下，这些改革动议不了了之，高油耗的美式车依然大行其道。其次，通用的雇工成本畸高，反映了美国汽车业属于“企业办社会”。
其庞大的历史包袱，实际上很多本应为政府或社会所承担，但政府考虑到自身财政以及政治斗争等因素，在相关改革方面助益不多。 第八 ..董事会高层做出的种种错误决策 （1）对消费者激励措施过多。
在2001年美国遭遇恐怖主义袭击之后，通用采取了一系列的措施，如向消费者提供5年零息信贷等。之后数年，通用汽车不断提高激励优惠举措。
大量的现金反馈协定，低息融资，最终让通用喘不过气来。 （2）放弃EV1电动车项目。
瓦格纳曾表示其所作的最大最错误的决定就是放弃EV1电动车项目，这就意味着通用丧失了在电动车技术方面的绝对领先优势，这也让丰田Prius混合动力车有机会后来居上。 （3）出售上海通用汽车公司（GMAC）的控股权。
2006年通用面临现金困境，于是将GMAC51%的股权以74亿美元现金以及另外66亿美元的阶段性款项，出售给私募股权基金瑟伯罗斯资本管理公司（Cerberus）。然而，失去GMAC控股权，通用汽车也就丧失了策略的灵活性。
（4）对卡车市场繁荣反应过度。随着消费者对运动型多功能车（SUV）的热衷，通用走了一个极端：将太多资金投入到SUV的生产上，而延误了轿车的研发。
早在2000年，《华尔街日报》就曾警告称，通用汽车生产了过多卡车，一旦消费者品味发生变化，卡车市场的利润就会被折扣抵消。 （5）压制批评，背上“不安全”的恶名。
纳德尔的书揭露通用的雪佛兰Corvair轿车连当时最低的安全标准都没达到，通用企图通过给纳德尔抹黑来压制他的曝光，这种做法损害了公司的声誉和形象。 （6）降低成本毁了品牌。
1981年，通用陷入。
4.美国通用汽车公司
公司简介 通用汽车公司（GM）成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、奥兹莫比尔、庞帝亚克、克尔维特等公司，拥有铃木（Suzuki）、五十铃（Isuzu）和斯巴鲁（Subaru）的股份。
使原来的小公司成为它的分部。从1927年以来一直是全世界最大的汽车公司。
其标志GM取自其英文名称（General Motors Corporation）的前两个单词的第一个字母。 通用汽车公司各车型商标都采用了公司下属分部的标志 公司下属的分部达二十多个，拥有员工266,000名。
通用汽车公司的全球总部位于美国密歇根州的汽车之城底特律，迄今在全球35个国家和地区建立了汽车制造业务。2007 年，通用汽车在全球售出近937 万辆轿车和卡车。
截至2007年，在财富全球500公司营业额排名中，通用汽车排第五，前四名分别是沃尔玛（Wal-Mart）、埃克森美孚（Exxon Mobil）、皇家荷兰壳牌（Royal Dutch Shell）和英国石油公司（BP）。 该公司在2008年《财富》500强排名榜单 排名 中文常用名称 总部所在地 主要业务 营业收入百万美元 9 通用汽车 美国 汽车 182,347 通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。
通用汽车公司生产的汽车，是美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点的经典代表。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。
因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。 通用汽车公司与菲亚特、铃木、五十铃、富士重工汽车公司结成合作伙伴关系。
2009年6月1日，通用汽车申请破产保护。 [编辑本段]公司结构 通用公司由以下几个部门组成： * GMAP - Asia-Pacific 亚洲太平洋部 * GME - Europe 欧洲部 * GM LAAM - Latin America, Africa and the Middle East 拉美、非洲和中东部 * GMNA - North America 北美部 * GMAC Finance and insurance services 金融保险服务部 * SPO Service, Parts and Operations 服务、配件和业务部 * Other Operations 其它部门 [编辑本段]公司分部 目前，通用汽车公司生产轿车有六个分部和两个子公司欧宝和伏克斯豪尔，拥有瑞典绅宝汽车公司的一半股份。
六个分部都设立在美国本土，它们分别是： 凯迪拉克分部（Cadillac）1902年由美国人亨利.利兰建立，取名凯迪拉克是为了记念底特律市的创建者法国人安东尼.凯迪拉克。1909年凯迪拉克公司被并入通用公司，成为通用公司生产豪华轿车和跑车的分部，其产品是通用公司最高档次的。
主要产品有赛威（Seville）、帝威（Deville）、凯帝（Catera）等。 别克分部（Buick）1903年由大卫·别克创建，1904年被转手卖给通用公司创始人杜兰特。
主要产品有世纪（Century）、皇朝（Regal）、林荫大道（Electra/Parkavenue）等。 雪佛兰分部（Chevrolet）1911年杜兰特离开通用后与瑞士赛车手路易斯.雪佛兰合建雪佛兰公司。
1918年杜兰特回到通用后公司被并入通用，此后一直是通用公司最大的分部，主产经济型车及中、高级跑车。主要产品有卢米娜（Lumina）、卢米娜多用途车（LuminaAPV）、星旅（Astro）、卡玛洛（Camaro）、克尔维特（Corvette）、美宜堡（Malibu）、万程（Venturo）、飞越运动厢体车（TransSport）等。
旁蒂克分部（Pontiac）1907年特律市附近的奥克兰县旁蒂克市一名马车商建立了奥克兰汽车公司，1908年被并入通用公司。1925年因生产的旁蒂克牌汽车受到欢迎，逐在1932年将奥克兰分部改名为旁蒂克分部，生产中档汽车。
主要产品有太阳火（Sunfire）、博纳威（Bonneville）、格兰艾姆（GrandAm）、火鸟（Firebird）、飞越运动厢体车（TransSport）等。 奥兹莫比尔分部（Oldsmobile）由美国汽车业开创者之一兰索姆.奥兹建立于1897年，1908年并入通用公司，是美国第一个大量生产销售汽车的企业，以产中档车为主。
主要产品有阿莱罗（Alero）、Aurora（锕猓⒍探#–utlass）、激情（Intrigue）、88(Eightyeight)、摄政王（Regency）、剪影厢体车（Silhouette）等。 土星分部（Saturn）1985年通用公司决定新建土星分部，企图开发先进的土星牌轿车以抵御外国轿车大规模进入美国市场。
分部设在田纳西州春山市，是通用公司唯一从内部建立起来的公司。主要产品分为豪华轿车SL、旅行轿车SW和跑车SC。
另外通用还有一家著名的GMC公司，以生产皮卡为主体。 [编辑本段]公司历史 通用汽车公司的前身是1907年由戴维·别克创办的别克汽车公司，1904年美国最大的马车制造商威廉姆·C·杜兰特买下了别克汽车公司并成为该公司的总经理，同时推出C型车。
为了推销这种汽车，杜兰特迅速建立了一个经销网并吸引了大笔订单——远远超出了公司的生产能力。到 1908年，别克汽车公司已经成为全美主要汽车生产商，杜兰特很想结束当时汽车工业数百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明·克里斯科有关将别克、福特、马克斯韦尔—布里斯科、奥兹等几家主要汽车公司合并的建议，但协商因福特公司要价达800万美元之巨而以失败告终。
同年，杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了一家汽车控股公司——通用汽。
5.美国通用汽车公司大罢工,曾经的香饽饽为何此时被“嫌弃”
如果罢工持续几天，预计经济数据不会对消费者总收入或总支出产生影响。如果持续数月，不仅会导致工人收入减少，还会对通用汽车供应链产生溢出效应。罢工影响在短期来看影响不大，因为通用屯有新车，对其盈利以及汽车格局的变化影响有限，但如果罢工长期持续，那么势必会对通用汽车的利润以及财报造成影响，甚至会影响其未来的工厂建投进度。
长时间的罢工将会很快对汽车公司造成财务损失。根据密歇根安娜堡汽车研究中心的数据，装配厂关闭每小时可能会使汽车制造商损失约130万美元。
中国国际经济交流中心经济研究部研究员刘向东在接受《证券日报》记者采访时表示，美国通用汽车工人举行罢工，主要是出于工人的涨薪和社会福利诉求，据称通用公司12年来没有给工人加薪。显然这反映出美国经济社会发展中出现的劳资裂痕愈来愈大，也将会给通用汽车带来不小的损失。
“有关对国际汽车行业发展的影响还要看这次罢工持续的时间和影响的范围，如果持续时间长和影响范围大，势必会对国际汽车产业链带来晕轮效应，特别是会给欧日韩等汽车厂商带来一定的员工管理压力。”刘向东对记者进一步表示，从趋势看，罢工不仅会导致工人收入减少，还会对通用汽车供应链产生溢出效应。尤其是通用汽车现有储备的库存耗尽的话，罢工势必影响其在全球的销售额，而且销售可能被大众、丰田、日产等汽车厂家所取代，因此通用公司不可能因此次罢工影响到其在全球的经营，在美国国内通用公司也在增资扩产，对电动车动力系统以及皮卡、SUV等高利润率车型进行投资。
6.美国通用公司破产会不会影响它在中国的市场
不会影响 北京6月2日电 （记者王政） 6月1日，上海通用汽车公布的最新销售数据显示，公司5月实现单月销量56011辆，继4月之后再次刷新了2008年以来的单月销量纪录。
加上上汽通用五菱10.03万辆的历史最高单月销量，5月份，通用汽车在华销售15.64辆，比去年同期增长75.2%。 然而，中国市场的强劲增长，改变不了“巨人”倒下的命运。
通用中国1日晚发表声明称，通用汽车已启动法院监管下的公司重建程序。原通用汽车的优质资产，包括所有在华业务，将进入一个全新的、更精简、更具有竞争力的公司。
本次在美国进行的通用汽车重建程序对在华合资企业不会构成实质性影响，合资企业的股权结构和投资、产销计划不会有任何变化；管理层、员工、经销商体系不会有任何变化；供应商的关系不会变化，所有账款的账期不会有变化。并承诺，其汽车产品用户将能继续享有原先的售后服务。
7.通用汽车公司1990到2000年的生产经营数据
由于合资企业的独特需求，通用汽车在中国的破产保护下的合资企业不会受到影响。
通用汽车在中国，上海通用和上汽通用五菱两大汽车制造商，包括上汽通用五菱汽车有限公司成立于2002年6月，总投资99600000美元，由上汽集团共同组建，股份通用五菱的三方合作三方所占比例分别为50.1%,34%,15.9%，生产小型货车和公共汽车。因此，通用汽车公司享有34%的股权只有上汽通用五菱，通用汽车公司进入股权比例允许减少因破产保护的影响。
中国销售突破10万上汽通用五菱继续应对市场增量是了解，每月的汽车销量数据刚刚公布显示，上汽通用五菱的销量一直保持着强劲的增长势头，三月，四月销量的前四个月累计销售超过34万的突破9万台。五月销量突破10万辆，达到100258历史新高，这是中国单一车企单月销量突破规模10万订单。
上汽通用五菱相关负责人介绍，该公司继续抵制金融危机的良性发展有两个原因：最先受益于利好政策的刺激，以提振消费，包括引入我国政府十大振兴产业政策，包括汽车行业。从市场的角度来看，随着消费税的逐步深入，购置税的调整，以及一系列利好政策汽车下乡反馈，微车细分市场逐渐显露出“井喷”态势。
其次，企业逐步整体实力，为创造销售纪录的重要原因之一。上汽通用五菱有关负责人认为，面对这样的微客良好的市场机遇，公司可以说准备，除了继续加强对市场的判断能力，资源配置，产品制造能力，配套能力供应商，经销商的营销能力，物流能力，如布局通过产能扩张，上汽通用五菱在柳州和青岛都有自己的整车制造和发动机厂各方面的不断积累，有足够的供应能力，以应对市场增量。
专家预测，随着如火如荼，“汽车下乡”政策，补贴逐渐回暖，并逐步实施，国内汽车市场，今年的微车市场依然强势上攻潜力。占据半壁微车市场上汽通用五菱，仍然三方合作，不断创造销售高峰。
8.美国通用汽车公司,有多少年的历史了
汽车发展历史 汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。
从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。
让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想…… 汽车同其它现代高级复杂工具如电子计算机等一样，并非是哪一个人坐在那里发明了的。发明之初的汽车也不是现在之个式样，如果你能见到当时的汽车，你也可能认为这不是汽车呢。
汽车的发展也有一个漫长的历程，总的说来，汽车发展史可能分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车的问世、大量流水生产汽车开始等三个阶段。 人类最初的工作劳动完全是由本身来完成，根本没有什么汽车和发动机，如果说有的话，在未使用牛和马之前使用的是人体的股份这台发动机。
奴隶就是一种“生物发动机”。随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力、而且知道使用水力、风力。
在1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。
随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。 1769年，法国人N.J.居纽（Cugnot）制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。
到1804的年，脱威迪克（Trouithick）又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。 1831年，美国的哥德史沃奇.勒（ColdsworthyGur-ney）将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公里格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这台运输车走完全程约需45分钟。
此后的三年内，伦敦街头也出现了蒸汽驱动公共汽车。当这个笨重的怪物在英国城镇奔跑时，曾引起了很大的骚动。
说起来，这种车比现在的筑路用的压道机还重，速度又低，常常撞坏未经铺修的路面，引起各种事故。市民们当时曾呼吁取缔这种汽车。
为此英国制订了所谓的“红旗法规”，具有讽剌意味的是，由于这条法规的实施，使得英国后来在制造汽车的起步上大大落后于其它工业国家。 由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾提力.雷诺（EtienceLenor）在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机（即外燃机）所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。
1876年康特.尼古扎.奥托（CountNicholasOtto）又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。这种发动机具有进气、压缩、作功、排气四个行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环改称为奥托循环。
1879年德国工程师卡尔.苯茨（KartBenz），首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“苯茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年他在曼海姆制成了第一辆苯茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。
与此同时在1893年就与威廉.迈巴特合作制成了第一台高速汽油试验性发动机的德国人戴姆勒（Daimler）又在迈巴特的协助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一辆“无马之车”。该车是在买来的一辆四轮“美国马车”上装用他们制造的功率为1.1马力，转速为每分钟650转的发动机后，该车以每小时18公里的当时所谓“令人窒息”的速度从斯图加特驶向康斯塔特，世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车就此诞生了。
实际使用表明，此车使用良好。第二年苯茨第一次把三轮汽车卖给了一个法国巴黎人，由于这种三轮汽车设计可靠，选材和制造精细，受到了好评，销路日广。
由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔.苯茨制成第一辆三轮汽车之年（1885），视为汽车诞生年。苯茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。
这是汽车发展史上的第二件大事。 需要说明的是，那时的汽车司机必须是勇敢、机智的机械修理工，在许多场合下他不得不“从汽车内爬出或爬到汽车下”或者到乡下铁匠那儿去修车，所以一般人是望车莫及的。
尽管如此，坐在极为嘈杂和震动非常厉害的机械上，不仅要饱受路人的嘲笑和日晒雨淋，而且全然没有今日司机的舒适和气派，况且马车手认为汽车抢占了他们的生意，当汽车与马车并行时，他们常常扬起皮鞭抽打汽车司机。 进入20世纪以后，汽车不再仅是欧洲人的天下了，特别是亨利.福特（HeneryFord）在1908年10月开始出售著名的“T”型车时，这种车产量增长惊人，短短19年，就生气1500辆。
此间的1913年福特汽车公司还首次推出了流水装配线的大量作业方式，使汽车成本大跌，汽车价格低廉，不再仅仅是贵族和有钱人。
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