投资印度的中国企业

1.面对大陆许多大企业搬到印度,中国未来经济会怎样

1. 你说富士康，今年1月刚刚关闭了一个印度工厂，现在不吃教训，又去开厂。

2. 关闭的时候困难重重，被几千工人抗议，印度是一个奇葩国家，他不在乎你工厂挣钱与否，即使亏钱也不准倒闭。

3. 印度人素质也不高，比较懒散，他要是偷懒，你不能惩罚他，一惩罚就罢工，一罢工就是许多人一起，简直就是变相的放假，印度人没有一点奉献精神。

4. 所以几十年来印度的投资环境都不是很好，现在也没有改善，中国现在也是要把一些低端产业转移，不过主要方向是东南亚，印度的数量不大，更谈不上对中国造成威胁。

5. 中国体量这么大，问题主要是自己身上，而不是别人。

2.印度总理莫迪会见25位中国企业家都是谁

5月16日，印度总理纳兰德拉·莫迪在上海召集了“25人中国企业家圆桌会”，讨论如何加深印度与中国的产业经济合作。受邀出席的企业家有：

阿里巴巴集团董事局主席马云、万达集团董事局主席王健林、中国电力集团主席晏志勇、中钢集团总裁徐思伟、中国航天工业集团董事长林左鸣、中影集团董事长喇培康、华为公司董事长孙亚芳、小米科技总裁林斌、、三一集团董事长梁稳根 、北汽福田总经理王金玉 、正泰集团董事长南存辉、海润光伏公司董事长杨怀进、特变电工公司董事长张新、天合光能公司董事长高纪凡、哈尔滨电气集团董事长邹磊 、宝钢集团董事长徐乐江、上海汽车集团董事长陈虹、上海城建集团公司总裁张焰 、东方电气集团总经理斯泽夫 、知名媒体投资人、华人文化产业投资基金 （CMC） 的创始人&；董事长黎瑞刚等人

3.印度总理莫迪会见25位中国企业家都是谁

5月16日，印度总理纳兰德拉·莫迪在上海召集了“25人中国企业家圆桌会”，讨论如何加深印度与中国的产业经济合作。

受邀出席的企业家有：阿里巴巴集团董事局主席马云、万达集团董事局主席王健林、中国电力集团主席晏志勇、中钢集团总裁徐思伟、中国航天工业集团董事长林左鸣、中影集团董事长喇培康、华为公司董事长孙亚芳、小米科技总裁林斌、、三一集团董事长梁稳根 、北汽福田总经理王金玉 、正泰集团董事长南存辉、海润光伏公司董事长杨怀进、特变电工公司董事长张新、天合光能公司董事长高纪凡、哈尔滨电气集团董事长邹磊 、宝钢集团董事长徐乐江、上海汽车集团董事长陈虹、上海城建集团公司总裁张焰 、东方电气集团总经理斯泽夫 、知名媒体投资人、华人文化产业投资基金 （CMC） 的创始人&董事长黎瑞刚等人。

4.印度市场需求巨大的有哪些产业

亲，您想投资印度吗？印度新政府为中国企业带来丰富商机印度新政府于2014年7月10日发布其首份2014-15财年联邦预算案。

这是新政府公开阐明其经济政策的第一次机会。新一届印度总理莫迪向来欢迎中国公司投资印度，大多数中国企业对其已颇为熟悉。

这也是30年来的第一次，获胜党亦为取得下议院多数党地位的政党。这意味着政府政策将更为稳定，投资项目将面临较少的政治障碍。

因此，从诸多方面来看，这是中国公司30年来在印度投资的最好时机。正如所期望的，印度新政府首份预算案涉及对多个行业中国企业的利好消息。

其中一些总结如下：1. 房地产业 ?为鼓励外资投入印度乡镇房地产项目，对项目最低建筑面积的要求由5万平米降至2万平米。?最低资本要求也已由1,000万美元降至500万美元。

?此外，项目总预算的30%及以上用于低成本保障性住房项目的，不受最低建筑面积和资本要求的限制。?最短投资期限仅为3年。

2. 制造业与电子商务 ?政府已经宣布，制造业的外国投资者将可借力电子商务模式在印度市场销售其产品。?这也将使得外国投资者可直接接触到客户，而无需面对零售业的任何限制。

3. 住房和城市基础设施?得益于税收优惠政策，市场期待已久的房地产投资信托基金（REITS）得到推动。REITS发起人的资产转让交易获准可延期纳税。

?政府进一步扩大税收优惠，以增进住宅市场交易，并明显倾向于推动低成本保障性住房市场发展，包括放宽对此类项目的外国直接投资（FDI）要求。?政府还拨出10亿美元预算，利用卫星城镇的可用基础设施，致力于打造100座“智能城市”。

?预计在未来10年，将以公私合作伙伴关系（PPP）模式在500个城市居住区开展现有的基础设施现代化和新设施建设等工作。4. 基础设施?PPP模式将被修改，以使基础设施项目开发商承担较小风险。

?在2017年3月31日之前开始发电、配电和电力传输的煤炭发电项目将可享受所得税优惠。?已投产或将在2015年3月前投产的电力项目将得到充足的煤炭供应。

5. 可再生能源?作为实现能源安全的可行替代方案，发展太阳能一直备受关注。相应措施包括：（i）为贾斯坦邦、古吉拉特邦、泰米尔纳德邦、安得拉邦和拉达克等地的超大型太阳能发电项目拨出8,300万美元（通过印度太阳能公司）；（ii）拨出6,600万美元用于设立太阳能驱动的农业泵组及水泵站；及（iii）拨出1,600万美元用于1兆瓦运河沿岸太阳能电站建设。

?与可再生能源有关的关键问题之一在于如何处理由于电网基础设施不足而投入商业运营的发电厂的电力。针对这一问题，预算案提出“绿色能源走廊项目”，将可再生能源引至全国各地。

?5%的优惠基本关税已扩展至在印度建设太阳能项目所需的机械设备。还有各种相关商品类目将实施免税。

6. 矿产，煤炭，石油和天然气?将通过PPP模式建设一个总长15,000公里的广阔的天然气运输网络（国家输气管道网络）。?将修订1957年《矿藏和矿物（发展和规范）法案》，以鼓励投资采矿业，并引入可持续开采的做法。

这是一个重要举措，可改善陈旧立法造成的极其不易在采矿业进行投资的局面。7. 项目融资?为促进向基础设施项目提供长期资金及融资结构的灵活性，预算案提出“5/25模式”，即允许银行向基础设施项目给予25年期贷款，且5年以后该项贷款可转予其他金融机构。

这将使得贷款期限与项目周期相匹配。目前此类项目贷款期限限于10 - 12年，因此项目开发方不得不承受偿付本金的巨大压力。

这一改变将减轻其偿债压力，改善现金流。?银行向基础设施项目提供长期贷款，将被允许毋须遵守存款准备金率（CRR），法定流动率（SLR）和重点行业贷款规范等要求。

这将显著增加银行可借贷给基础设施项目的资金。银行还可在国际金融市场包括债券市场专门为向基础设施行业贷款进行融资，而无需拨出资金以满足CRR和SLR的要求。

?预算案还提出针对REITS和基础设施投资信托基金（INVITS）的一些激励措施，包括税收激励。这将增加项目开发方可用在项目资本投入上的资源，并减轻银行系统的压力。

?“市政债务汇集融资机制”（为促进城市基础设施项目融资而发起，贷款给市政机构或公司在PPP模式下开发项目）已由8亿美元增加10倍至80亿美元，并延长至2019年3月31日。8. 铁路?艾哈迈达巴德和勒克瑙地铁项目获得1,600万美元预算投入。

?1.66亿美元将用于铁路线连通性提升，5亿美元将用于东北地区铁路建设。

?单独发布的铁路预算还准许外国投资在PPP模式下投资于铁路基础设施建设。9. 港口，机场和运输?将在阿拉哈巴德和霍尔迪亚之间启动“Jal Marg Vikas”项目。

项目将覆盖1,620公里，并允许至少1,500吨的载具在国内水域进行商业运输。项目总成本预计为7亿美元，需6年完成。

?将新建16个港口，与内陆公路和水路有机整合。这一举措预计也将使得相关基础设施显著扩张。

?在一线城市和二线城市修建新机场的计划也将推出。10. 道路?印度国家公路管理局（NHAI）和国家公路运输有关机构将投资62亿美元用于建设高速公路。

?NHAI还将拨出8,300万美元，发展工业走廊。?一年内将实现建成8,500。

5.中国与印度投资环境对比

中印投资环境比较。

根据德经济界的评估，中国的投资环境与印度比较起来，总的来说， 中国更具吸引力。在投资环境上，中国的主要经济指标均优于印度。

2005年中国GDP为22257亿美元，增长率为9.9%；印度GDP是7750亿美元，增幅为7.5%。在购买力方面，2004年中国的人均购买力达1279美元；印度则仅为602美元。

由此可见，无论是经济总量还是消费能力，中国比印度都更具优势。2005年中国共吸引外国直接投资600多亿美元，印度获得的外国直接投资仅为67亿欧元，约为中国的九分之一。

德欧亚咨询公司曾对德部分企业进行了一次中印投资环境的对比调查，在企业决定投资地点的六项关键要素的评比中，中国的优势非常明显，平均分数远远高于印度，仅在运输成本上，中国的得分稍逊于印度。德经济界将印度在投资环境上与中国存在差距的主要原因归结为以下四个方面：中国的改革开放比印度早；中国政局长期稳定；印度贫富差距大；中国地理位置有利于经济的发展。

但是印度后劲十足。德经济界认为印度投资的“软环境”要优于中国，主要包括：印度的金融系统运行比较健全；印度的私人资本运作经验丰富；印度的国际型技术人才多于中国；印度的法律体系较健全。