	位置：亚洲金融智库网 > 金融智库 > 正文

易车网谁投资

时间：2021-04-19 17:40

本文关于易车网谁投资，据亚洲金融智库2021-04-19日讯:

1.易车是做什么的

易车网是汽车厂商和区域经销商整合营销解决方案提供商。

2015年1月9日晚间消息，易车网（NYSE:BITA）、京东（Nasdaq:JD）和腾讯（SEHK: 00700）联合宣布，三方已达成最终协议，京东和腾讯以现金和独家资源的形式对易车网投资约13亿美元。

同时，易车旗下专注于汽车金融互联网平台的子公司易鑫资本将获得京东和腾讯总计2.5亿美元的现金投资。2019年9月6日，易车网（BITA.US）Q2营收27.9亿元，同比增长8.9%。

扩展资料

从营收情况来看，易车网2016年二季度营收情况超出市场预期，但净利润仍不甚理想。据了解，这已是易车网自2015财年一季度首次出现亏损后，连续第六个季度持续亏损状态。

有汽车行业分析人士预测，进入2016年，业内期望的汽车电商“暴发式增长”没有出现，相反行业进入了平静期。随着厂家去库存结束以及价格体系逐渐稳定，汽车电商能拿到低价车源的可能性越来越低。

与财报同时公布的，还有易车网的高层人事变动。邵京宁不再担任易车公司总裁，其职位由张序安接替。据了解，邵京宁自2009年5月加盟易车网，当时易车网正处于由“汽车导购网站”到“汽车消费门户”的转型调整期，邵京宁一直负责网站业务运营。

张序安则于2006年加入易车网，据易车网在公开信中的介绍，张序安负责推动和主导公司B轮以后的融资与上市，并在易车上市后帮助公司引进了京东、腾讯、百度、AutoTrader等战略股东。

出任易车网首席执行官兼首席财务官后，张序安将利用他在中国快速演变的汽车产业的经验，以及对易车网全方位业务线的深层了解，通过广告和订阅业务整合易车网的汽车交易服务，在提升运营效率的同时，推动公司业绩实现持续增长。面对市场环境的改变，易车网已经进入战略调整阶段。

参考资料来源：人民网-易车网换帅汽车电商盈利难

参考资料来源：百度百科-易车网

2.美国汽车网站AutoTrader为什么要投资易车网

AutoTrader 集团是美国最大的汽车网站，为全美汽车经销商提供软件解决方案。

通过 AutoTrader.com 和 Kelley Blue Book 网站，AutoTrader 集团为消费者提供授权工具，行业资讯和信息。同时，通过提供软件解决方案，AutoTrader集团帮助汽车经销商评估、管理、定价以及销售库存，并帮助经销商管理客户关系。

综上来看，Autotrader的业务模式与易车网契合度极高，甚至可以将其定义为美国的易车网，在对中国市场并不熟悉的情况下，他们通过与本土执行力最强、综合实力最雄厚的易车网进行战略合作来拓展中国市场，是一种较为稳健的经营方式。同时，易车网可以在与AutoTrader的合作中借鉴对方的技术与资源来提升自己价值，这可谓是一种双赢的合作模式。

3.易车网发展十几年且能在美股成功上市的原因有哪些

从2000年加入易车到现在，我感受最深的就是易车的创业精神！虽然很辛苦很累，但回首这十几年真是没白过，除了行政和法务，基本所有部门我都待过了，只要是和汽车相关的业务和项目我们都在尝试，很多产品对于当时的年代来说都超前了不少，到现在一些竞争对手也一直在试图模仿我们。

最开始刚加入易车那会儿，我们主要就是做软件开发，给客户建大的站点，只要是和汽车相关的，不管什么项目我们都接，真的是非常苦，两周能睡三四个小时就不错了，光办公地点几个月内就换了好几个地方，几个月发不出薪水，当时投资方我记得是北汽，他们投了不少钱，想短期内见效益，没见着就退出了。那阵儿公司资金链就是一个维持，托领导关系找了个别人不用的办公室，在北五环，我每天上下班差不多要五个小时。

那会儿有一阵儿发不出工资，大家也挺着，眼瞅着钱就快花光了，这时候一汽马自达让我们做他们的网络广告代理，这才挺了过去，易车集团下面的新意互动也是在这之后才诞生的。后来一直到04年搬到现在的办公地址新世纪日航以后，我们才稳定下来，别看楼很老了，可是个风水宝地。

当时很多朋友都问我到底是什么让我能这么死心塌地的跟着李总干，说实话真是看中他的能力，他的个人魅力、号召力、感染力都很强，我就是觉得跟着他就有信心。后来，我们开始接互联网广告。

李斌确实挺神的，当时我们最开始接的是新浪的汽车频道广告代理，因为这些门户要求基本都是排他的，但是我们还同时接了搜狐腾讯雅虎等等。后来我们分析原因，一个是李斌个人的魅力，一个是公司的技术产品和渠道覆盖能力。

当年李斌在北大学的社会学，后来又学了计算机，最早的产品平台就是他开发的。到目前，可以说易车的产品能力是最强的，我不知道哪个汽车互联网公司能投入这么多人力物力财力。

先说句题外话，03年末的时候，互联网第一次洗牌，汽车行业的垂直互联网公司也只有几家，不多了。最早的一批员工有不少是国企出身，资源丰富。

当年的李斌就是个大学生，我第一次见也很惊讶，太年轻了。想法多，心气儿高，有激情。

作为创业公司，公司人不多，气氛很好。当年还没有汽车之家，爱卡，挺强的只有中国汽车网，太平洋汽车，不过到现在一批一批的竞争对手现在基本都变没了，后来又有了新的对手补上来。

好，现在说正题，当年做区域业务有两个难处，一是远程管理的难度和网络的建立，当年我们也想过做外包，但是仔细讨论之后，觉得做外包来得快但是去的更快，所以就定了自己招商务代表自己做。二是当时互联网的认可程度比较低，我们在地区又没有站，就是一个商务代表自己跑单子。

所以刚开始的时候特别艰难，有时候4S店的人要去我们的场地，我们只能请人家到咖啡厅。不过好在互联网发展的足够迅速，我们也就还比较顺利的完成了网络的覆盖和扩张，形成了今天这样的局面。

而这些商务代表以后也都是各大区的核心人物，有的还在易车，有的被挖去了别的单位。李斌当时说了一句话，易车强不强，不在市场还不好，而在人，易车招人也更看重人自身的东西。

记得当时业务稳定了之后，我们找了个品牌咨询机构定公司文化，最后定了“专业合作创新”，每个词后面有两句话，放到现在我还能记得大概意思。这也是易车的文化基因吧，朴实，努力，创业精神，所以易车能做到现在，越做越强。

而且易车的包容性也很好，有很多牛人都是在易车几进几出的。差不多04年的时候，私家车才正式进入家庭，最早的是别克的赛欧，紧接着就是菲亚特等，04年底05年初私家车市场的兴起，促进了易车网的业务和搜索量。

大家都明白做生意要抓渠道、抓终端，但当时整个私家车市场还没有做起来，终端并不成熟，所以我们尝试了很多的业务，大家都是摸着石头过河。在众多业务中，我们研发的一款CRM管理软件受到了市场的欢迎，提供网络营销解决方案的新意互动也做的不错，还有给门户网站做数据库服务、区域代理等逐渐发展起来，越做越大，当时易车更多的是一个供应商的角色，以销售为导向。

后来到了06年，我们开始大力开拓区域市场，并牢牢抓住门户代理的优势，还成立了易车学院，提供给4S店免费的“EMBA”课程。差不多到了07年开始做跨媒体业务，那会儿易车公司的名气已经非常大了。

直到10年上市，上市当天的夜里，我一个人在公司里守着，等着美国那边敲钟，那一夜真的很难忘，就是一种苦难之后的欣慰和感慨，就像守着自己的爱人等待分娩，等待我们的孩子哇哇落地一样。

上市之后，易车不断融资，也建立我们现在的核心业务易湃。今年AUTOTRADER进入之后，我们每年的业绩要求更高了，编辑部、市场部、财务法务销售。

不管什么部门，加班都是常态，很多人都在公司打过地铺，每个人都像打了鸡血一样来上班，这点让我很感动，易车十几年来的创业精神从来没有变过，不管是曾经20多人的小团队，还是现在全国两千多人的大公司，这种精神从未改变，非常难能可贵。除了让我们有了不错的物质基础之外，也让我们有了一种工作之外的，做人的信仰，这才是在这个浮躁社会之下最难得的。

4.易车的美国上市记

易车是目前中国最大的汽车互联网公司，提供新车、二手车的价格、促销等信息。

北京时间2010年11月17日，易车在纽交所挂牌上市，融资1.27亿美元，成为第一家在美国上市的中国汽车行业相关公司。

上市前两天，CNBC《疯狂的金钱》（Crazy Money）的主持人吉姆·克莱默（Jim Cramer）在节目中建议买入，理由是：得益于中国城市化推进和中产阶级的增加，中国汽车销量正在以24%的速率增长，炙手可热。

2010年11月17日，中国高速发展的汽车互联网行业中领先的内容资讯服务及整合营销解决方案提供商易车公司（纽交所股票代码：BITA）宣布在美国纽约证券交易所正式挂牌上市，盘价12美元，报收于12.45美元。截至收盘，易车股价上涨0.45美元，报收于12.45美元，较12美元的发行价上涨3.75%。当日股价最高涨至13.58美元，较发行价上涨13.1%。

易车该次上市将发行1060万股美国存托股份（以下简称“ADS”），其中包含现有在股东包括高管、董事和投资者将在IPO中出售160万股，每股定价12美元。按此计算，融资将达1.272亿美元。易车发行的美国存托股每份等于1股普通股。此次IPO后，易车网将有约4100万股已发行普通股。