数万亿元重大项目投资计

1.中国政府4000万亿元投资是哪些项目.

为应对全球经济危机，中国政府投资40 000亿元人民币以拉动内需，5月21日国家发改委公布了40 000亿元投资构成.具体内容如下：请你根据统计图表中所提供的信息，完成下列问题：

重点投向 资金测算（亿元）

廉租住房等保障性住房 4000

农村民生工程和基础设施 3700

铁路等重大基础设施建设和城市电网改造

卫生、教育等社会事业发展 1500

节能减排和生态建设工程 2100

自主创新和产业结构调整 3700

汶川地震灾后恢复重建

(1)在统计表中，投向“铁路等重大基础设施建设和城市电网改造”的资金测算是15000亿元，投向“汶川地震灾后恢复重建”的资金测算是10000亿元；

(2)在扇形统计图中，“卫生、教育等社会事业发展”部分所占的百分数是3.75%，“节能减排和生态建设工程”部分所占的百分数是5.25%;

(3)统计表“资金测算”栏目下的七个数据中，中位数是3700亿元，众数是3700亿元；

(4)在扇形统计图中，“廉租住房等保障性住房”部分所占的圆心角为36度.

2.中国政府4000万亿元投资是哪些项目.

为应对全球经济危机，中国政府投资40 000亿元人民币以拉动内需，5月21日国家发改委公布了40 000亿元投资构成.具体内容如下：请你根据统计图表中所提供的信息，完成下列问题：重点投向 资金测算（亿元） 廉租住房等保障性住房 4000 农村民生工程和基础设施 3700 铁路等重大基础设施建设和城市电网改造 卫生、教育等社会事业发展 1500 节能减排和生态建设工程 2100 自主创新和产业结构调整 3700 汶川地震灾后恢复重建 （1）在统计表中，投向“铁路等重大基础设施建设和城市电网改造”的资金测算是15000亿元，投向“汶川地震灾后恢复重建”的资金测算是10000亿元；（2）在扇形统计图中，“卫生、教育等社会事业发展”部分所占的百分数是3.75%，“节能减排和生态建设工程”部分所占的百分数是5.25%;(3)统计表“资金测算”栏目下的七个数据中，中位数是3700亿元，众数是3700亿元；（4）在扇形统计图中，“廉租住房等保障性住房”部分所占的圆心角为36度。

3.四川4万亿投资什么项目

今明两年，四川省计划实施4.26万亿元的重大项目投资（部分项目尚在引资当中）。

其中，成都新机场、天府新区“三纵一横”重大交通项目等交通类重大基础建设项目被列为四川今明两年重点推进项目，实施力度将加强。 这批重大投资项目共有2336个，项目总投资4.26万亿元，主要包括重大基础设施投资项目663个，总投资1.48万亿元；重大产业投资项目1349个，总投资2.42万亿元；重大民生工程及社会事业项目265个，总投资3147亿元；重大生态建设和环境保护项目59个，总投资376亿元。

4.关于4万亿投资计划

金融危机以来，世界各国纷纷出台重大举措，力挽狂澜，力主救市，力保国家民族利益，力争将损失降到最低限度。

其中，救市是最耀眼，也是最能让百姓直观的。因为“救”，能让百姓看到希望，看到了未来。

所以这个“救”的字眼特别好，特别亲切，也是中国人最喜爱的。然而，“救”中有玄机，如何“救”？“救”哪一块，却是大有讲究的。

那么这次国务院出台的四万亿救市资金，是救什么的呢。根据08年11月11日《国际金融公报》的报道“11月9日的国务院常务会议提出，要出台更加有力的扩大国内需求措施，经初步估算，到2010年底将需要约4万亿元的投资。

在这其中，铁路投资将会占据一半的份额，……最新批复的两万亿元投资资金，将主要分3部分使用，一部分用于高铁建设，一部分用于城际铁路，一部分用于铁路干线的完善。” 又见2008/11/10/10:59 中国路面机械网“11月5日晚，铁道部一位官员在电话中向记者表示，新建铁路项目审批速度的明显加快，‘有8900公里的铁路等着我们建设。

’” 中国经营报》记者了解到，这位官员所言的8900公里铁路，实际上是23条新建铁路线路，…… 此前，国务院批复了铁路建设“十一五”规划，在这份规划当中，铁道部提出了建设四横四纵的铁路运输路网主干的计划，随后，国务院又批复了实现这一路网的总体投资规模，大致在2万亿元人民币上下。可以清楚地知道，国务院的这四万亿救市资金中，其中有两万亿是用来投资高铁的。

这实际上是将两年前投资上万亿元的5457公里高铁规划，扩展到目前的8900公里高铁，其投资也扩充到近2万亿元，尽管2万亿铁路投资中还有一小部分是非高铁投资。 明眼人一看就知道，高铁总长度增加了近63%，而投资却增加了近一倍。

平均每公里高铁投资由1.8亿元增加到2亿元以上。 此前两年，关于高铁超大规模巨额投资就曾引起了很多的争议。

主要原因是铁道部扼杀了我国自主研发且取得巨大成功的中华之星等八种高速列车机车，为之后的大量进口日本等国的高速列车和高铁技术提前扫清道路。其实，我中华之星最高时速超过320公里/小时，并早已成功地完成了50万公里的试运行。

因此，我国的机车技术和规模化之路是完全可实施的。006年1月9日，《中华工商时报》曾刊登记者李富永关于大规模高铁建设的文章“根据已有案例，在大约10000亿元的总投资中，中国的基础工程和外国的技术设备所占的订单价值，大致各有一半份额。

也就是说，中国企业至少可以获得约5000亿元；……虽然外方垄断了技术，但中方企业也能从老虎嘴里抢回一点零头……只是中方只能干粗活，外国厂商则以技术赚钱。” 如此严重地依赖昂贵的外国技术，规模空前地建造“远远超过法国、日本和德国现有高速铁路规模”的5457公里的高速铁路网络，其所产生的巨大经济风险和国家安全利益的风险曾引起当时广泛的舆论质疑。

而现在近三年过去了，在高铁投资建设风险及国家安全利益危险仍未解决、每公里造价又大幅上涨、从而使投资风险更大、高铁长度又在未经必要试点的情况下盲目扩大63%，投资总额扩大近一倍，如此双重巨大经济风险叠加的超大规模投资项目，又不经充分论证试验和人大讨论审批把关，以此无与伦比的巨大投资风险究竟又能带来什么利益呢？A：大家知道，长距离的高速铁路系统竞争不过航空，高速列车再快也快不过飞机，但所需要的投资却大大超过航空。而短距离的高速铁路因发挥不了列车的速度优势而投资却太大，又竞争不过高速公路和还可再提速的现有铁路系统。

因此，美、日、法、德等许多发达国家都不搞高速铁路运营系统，是因为他们明知若想靠高速铁路的日常运营来实现真正的赢利，其实是不可能的。所以，他们的高铁系统主要是靠对外输出，卖他们的高铁系统技术来收回投资。

关于这个问题，大家只要关注一下目前我国尚在运营的“动车组”也就一目了然了。B：高铁只适用于200—400公里距离客运，在此距离内它比飞机和高速公路确实要快，但其几倍于普通铁路和高速公路客运的票价，仅节省0.5—1小时旅行时间是否具有竞争力？有些人或许会说，现在人们的收入已经很高，不在乎这两钱儿。

但事实真的是这样的吗，毕竟坐火车还是普通百姓的选择，而不是贵族的消费和享受，所以目前在我国，其国情就已经决定了高铁只能是奢侈品，而远非是必须解决的瓶颈。为发展国产技术搞一点高铁试验是可以的，但目前绝对不宜大面积推广。

尤其是在技术上严重依赖外国，对我国的经济和国家安全风险巨大、弊多利少、而对外国却有巨大利益而毫无风险的情况下，更不应该搞如此超大规模低效率甚至是负效益的投资。C：如果还是严重地依赖外国技术，仍如两年前中国企业只获得略多于一半的订单金额，“中方只能干粗活，外国厂商则以技术赚钱”的话。

则有近1万亿元投资形成财富外流，剩下一万亿也将是难以盈利的无效低能投资。D：更为严重的是，铁路及其车辆制造产业事关国家重大安全利益。

核心技术由外国人掌握存在重大隐患，这是常识。当国外敌对势力需要时，就完全可以使我国高速列车、机车和铁路网整个系统陷于瘫痪。

关于这个问。

5.今年有多少省投资额均超万亿

不少地方正将今年作为项目年，“大抓项目，抓大项目”。

从已经公布重大项目投资计划的25省份来看，至少有吉林、河北、江苏、福建、江西、广东、湖南、湖北、河南、广西、云南等逾10省份重大项目投资额超过一万亿元。华东地区中，江苏省今年安排重大项目240个，总投资3.5万亿元，其中实施项目220个，年度计划投资5225亿元。

福建省重点项目1562个，在建1150个，总投资3.6万亿元，年度计划投资4308亿元。江西省第一批重点建设项目安排276项，总投资10113亿元，年度计划投资2013亿元。

中南地区中，广东省2018年共安排省重点项目1098个，总投资5.67万亿元，年度计划投资6000亿元。湖南省今年将建设168个重点项目，项目投资总额1.12万亿元，其中今年计划投资3813亿元。

湖北省已纳入省级重点建设计划的项目221个，总投资11010亿元，年度计划投资1956亿元。河南省2018年重点建设项目共1090个，总投资2.97万亿元。

西南地区中，重庆市年度建设项目697个，总投资2万亿元，年度计划投资4000亿元。云南省2018年计划安排重点项目1000项，总投资5万亿元，年度计划投资5237.7亿元，较2017年增长24.3%。

来源：央广。