高速公路的投资价值

1.中国最赚钱高速公路,为何可以日收入3500万元

中国最赚钱的高速公路就是广深高速，因为这条公路连接的是广州与深圳这两个非常发达的城市，而且在整段高速路中间设立了22个收费站口，所以说才能够每日收入3500万元的过路费，这条公路可以说是这两个城市重要的枢纽，在地理位置上本身就占有优势，所以能够收入这么多的钱，是非常正常的，因为城市越发达，那么来往的车辆就越多，这样高速公路收费处收取的高速费就越来越多。

这条公路当时在修建的时候花了114亿，但是在建成的5年之后，光靠高速路收费的金额就已经比投资时翻了4倍，可以说这条公路赚钱的速度非常快，在中国来说这条公路是最赚钱的一条公路，很多人在知道这条公路每天会收入3500万元之后表示非常的惊叹，其实从高速路收费的数目来看，这两座城市发展非常不错，这条公路在管理方面也非常的严格，如果说高速路上出现堵车的情况，需要派出大量的人员到公路上疏散交通。

如果说是白天遇到状况，人们到公路上解决问题也是非常容易的，但是到了晚上出现问题的时候，解决起来相对来说困难，这条公路上在晚上也有专门的人员值班，因为这条公路我的车流量非常的大，如果说不每天进行维护的话，可能会出现问题，所以说这条公路非常赚钱，但是在赚钱的背后也投入了大量的人力物力，光维护，每年也需要花费大量的资金，所以说收入和付出也是需要成正比的。

这条公路的管理人员防止人们在高速路上行驶的时候出现危险，每天都有交警来回的巡逻，这样能够保证在这条高速路上行走的人们能够快速的通过，而且遇到困难的人也能够及时提供帮助。

2.高速公路1公里要投资多少钱

这个问题没有准确的标准答案。

影响高速公路建设成本的因素有：地形地貌、土地成本、拆迁量、地质构造（包括是否有软土地基）、桥梁隧道等构造物数量、车道数、摊铺材料等等。

高速公路的建设成本，总体上是东部地区比西部地区高，经济发达地区比落后地区高，山区比平原高，江南水网地带比干燥地区高。

以浙江省为例，最初建杭甬高速公路时，在90年代初、中期，平均每公里2000多万元，其后的上三线在4、5000万元，近期修建的金丽温在7000万元以上，目前准备开工建设的沿海二通道，概算怎么压缩都要1个亿。上述高速公路都是双向四车道的。

一般的砂石路改成高速公路，除了路基较稳定，拆迁量相对较小外（其实高速公路不可能完全按原有的砂石路线位走的，因为线形标准不一样），其他工程量还是差不多的，如果是平原微丘地带，双向四车道，一般在5000万元左右差不多了。

3.高速公路怎么投资

多年以来国家的很多大型建设项目都是以投资的形式进行，没有以往的那种拨款建设了，就以投资项目成为一个公司，比如三峡公司，各地的高发公司等等。

后来因为他们都是有收入的，完全可以自负盈亏，独立经营，于是就以特许经营的方式允许他们以各种方式筹集资金，进行经营活动，于是贷款、发行债券、发行股票等各种方式应运而生。你说的这三种名字都只是个代号而已，实际上，现在高速公路建设的投资都是多元化的，股份制也是方式之一，当初以发行股票的方式筹集资金修建高速公路，现在再收费还给投资者，比从银行贷款风险小，项目公司留存的收益也少了。