哥瑞入门车最低价多少？

这个本田哥瑞它的最低配手动经典版的指导价在7.98万元，现在全国旧款车型，优惠幅度都并不是很大，最多也就在5000元左右，所以说最低的裸车价，应该是在7.5万元左右。

入门经济型车有什么推荐？

捷达指导价：7。58-9。88万元

自1991年12月5日第一辆捷达组装下线至今，已经相伴中国市场21个春秋，但在2011年的畅销车排行榜中仍稳居第四位，不愧“神车”之名。捷达干练、简洁、见棱见角的车身给人带来直率、敦厚、踏实、朴实的感觉。

源自帕萨特B4的内饰设计提供了非常清晰的功能划分，以实用性为首要任务。2471毫米的轴距令捷达难以在空间方面获得优势，后排膝部空间不够充裕，特别是横向空间偏小，在乘坐三人时会感觉比较拥挤。二十多年前的人机工程学水平令人有些不适，例如方向盘角度、座椅的设计、控制踏板和各种按钮的位置都不如新车那么舒适。
但内饰的用料，特别是造工仍然能够展现出一线大厂的风范，耐用度也令人放心，这也是捷达车主最看重的项目。

经典的1。6升EA113四缸汽油机仍然采用每缸两气门技术，95 ps的最大马力低于同排量平均水平，但在低转速下的扭矩输出却比较充沛，适合喜好在低转游走的国内买家的操控习惯。
最重要的是这台老发动机保养便宜，配件丰富，可以为你省下不少后期维护费用。

捷达提供伙伴和前卫两款车型供选择，由于伙伴缺乏安全气囊这样基本的安全设备，不作推荐。前卫配备了前排正面双安全气囊、带遥控的中控锁、铝合金轮毂、方向盘上下调节、后排中央扶手、单碟CD、前雾灯和电动后视镜等设备，足以满足日常所需。

一汽欧朗

欧朗指导价：6。28-8。98万元

欧朗是一汽继奔腾之后创立的全新品牌，以激情、活力、时尚、运动为核心元素。从4月19日欧朗上市会公布的售价看，欧朗的手动基本型价格为6。28万，最高配置车型自动尊贵型也只要8。98万，这一价格区间与上市前业内预测的8-10万相差悬殊，价格公布后让人颇感意外。
与合资品牌和自主品牌的同级别车相比，欧朗的这个售价可以说是继承了一汽轿车(000800,股吧)一贯的性价比优势。

作为一款专为年轻人打造的“高性能时尚轿车”，欧朗的售价非常体贴地照顾到了年轻人的消费能力。年轻的消费者，或是事业刚刚起步，或是刚刚组建家庭，生活压力很大，钱包却并不丰厚。
欧朗以6-8万的售价出现，既满足了年轻一族的用车需求，又减轻了他们的经济压力。

欧朗价格虽然低，但凭借一汽轿车国际一流的生产平台、先进的国际化管理理念、融汇贯通世界主流造车经验，突破创新，使欧朗拥有了与生俱来的优异品质，因此说欧朗具备先天的性价比优势并不夸张。
从根本上说，欧朗的高性价比乃是得益于它有中国一汽这位“母亲”。俗话说：“背靠大树好乘凉。” 在车型平台技术上，一汽欧朗基于经典的德系平台，实现在空间、安全性、操控性、舒适性、科技性等方面全面升级。。

作为A0级车市场的新兵，欧朗在售价方面非常谦逊，但功能配置却丝毫不马虎。
功能配置方面，欧朗全系标配了手动防炫目内后视镜和后排可折叠座椅，尊贵型和豪华型还配置了倒车雷达、电动天窗、锁车时电动车窗自动升起关闭、四门车窗电动防夹及自动回位等功能。不仅如此，欧朗的高配车型还装载了侧部气囊。而同级车不常见的儿童安全座椅固定系统，欧朗却非常大方地予以全系标配，这一做法充分体现了欧朗对年轻家庭的人性化关怀。

安全方面，欧朗也有众多出彩之处。高强度3H环抱式车身结构的采用，使欧朗的“体格”颇为强健；获得国家专利的滚压成型整体封闭式保险杠横梁和前后贯通式地板纵梁又为欧朗的安全性能“锦上添花”。此外，欧朗还匹配了行车自动落锁和碰撞解锁功能，这一功能为车主的安全出行提供了切实到位的保障。

最大的亮点在于，欧朗的高配车型还搭载了一汽自主研发的D-partner车联网系统。该系统拥有互联互通、智能导航、车辆监控、生活商务、娱乐服务五大核心模块和近40项功能，真正实现“网络无处不在”的境界。在目前的A0级车中，能有如此尽善尽美的人工服务，这不得不说是欧朗的又一个与众不同之处。

长城腾翼C30

腾翼C30指导价：6。45-8。35万元

相对于初期的精灵、酷熊和炫丽，长城腾翼C30的车身设计显得比较平庸和朴实，但正是这种大众口味令其获得了优异的销售成绩，成为该市场最畅销的自主车型之一。车头的镀铬横条进气格栅、车身侧面流畅的腰线和车尾棱角分明的尾灯都散发出稳重大气。

与外形设计相近，腾翼C30的内饰设计风格也是以简洁清爽为主调，采用上深下浅的经典配色。仪表台和中控台借鉴了豪华轿车的元素，驾驶席上的开扬感非常好，没有任何压抑感。腾翼C30的用料并不高级，但造工处于自主品牌中的领先水平，甚至盖过一些合资品牌，特别是细节的处理非常到位。
音响和空调按键的设计和阻尼感也非常讨人喜欢。

C30的后排膝部空间几乎达到了高一级车型的水平，后排地板中央的隆起非常小，几乎与两侧地板处于同一平面。前后排座椅的四周分布着各种各样的储物格，行李箱容积更是达到510升之巨，并且内部非常规整，实用性得到充分体现。

腾翼C30搭载全铝合金1。5升VVT可变气门正时发动机，最大功率为77kw，最大扭矩为138Nm，这台发动机在长城车系内得到极为广泛的运用，可靠性已经得到验证。与其相配的是五前速手动变速箱和CVT无级变速箱。这台手动变速箱的挡位清晰，换挡力度适中，离合器踏板也易于掌控。

1。5升发动机的低转扭矩虽然谈不上强劲，但完全够用，而且不乏后劲，NVH也做得不错。

与长城其它车型的风格相近，腾翼C30的底盘调校也采用了比日系车更硬，比德系车更软的调校。在各种路面都展现出扎实稳定的感觉，为驾驶者带来充足的操控信心，也是对质感的体现，但零碎的震动对舒适性带来一些影响。