海航投资分析报告

1.高分跪求一份证券投资分析报告 不少于500字

2015年证券投资策略研究报告 未来中国证券市场的发展，主要还是推进市场化的发展进程，各种金融证券产品及衍生品在未来的发展步伐将会加快。

市场化的发展将会彻底改变以往投资者对中国证券市场的看法观点，市场化的发展可以为长线价值投资者提供稳健可靠的收益保障和风险防范产品，但同时也会加大市场短期投资者的市场波动风险，使投资者慢慢的回归理性关注稳健的长期投资回报，回归价值投资理念。中国的证券市场在经受前两年的经济下滑和市场资金紧缺等影响，上证股指最低在2013年6月份受银行系统缺钱的影响，跌破2000点后一直处于2000点至2200点的区间波动，缺钱因素一直影响着市场和投资者，到2014年的下半年开始，各种风险因素被推延和刺激政策的出台，使证券市场迎来了一波小牛市行情，也使证券市场投资热情再度高涨，但上涨的背后风险因素依然众多，后市的走势依然存在众多不确定因素，下面先对2014年的证券市场走势做回顾研究，让后谈论2015年我们的投资策略观点。

一、2014年证券投资策略回顾 回顾2014年的证券市场走势，上半年基本是延续了2013年市场的发展，够缺钱和经济等不利因素影响，上证指数一直在2000点和2200点之间波动，而创业板受政策利好刺激，延续了2013年上涨势头，上半年初期回调后一路上涨，截止12月中旬创业板指数最高涨至1600多点。正是出于2014年第一季度对证券市场的下跌回调的预期，建议客户进行大幅减仓或采用投资防守策略，使客户规避了市场风险，利用2000点至2200点的区间震荡赚取短线波动收益。

由于对5、6月份众多金融理财产品到期而无法兑付的风险预估，对第二季度的证券市场，我们也曾表示悲观态度，但证券市场的点位已经是低估区，未来规避市场风险和踏空风险，所以在4月建议客户大量持有大盘蓝筹股，如中信证券、上海汽车、东风科技等。可是，在5月份的时候，政策将问题理财产品的兑付期延长半年，将风险往后推移后，我们断定市场见底，但是否走出一轮行情我们并没有断定，所以从策略操作上，我们建议可以进行投资当时的网络概念股，如：榕基软件、中元华电、海格通信等。

6月份开始发现证券市场的开始逐渐活跃，各个板块轮番启动，个股也是百花齐放，所以我们断定中期行情已经启动，所以我们的投资策略再度从减持大盘蓝筹股转向概念股题材股，如：洪都航空、晋西车轴、一汽富瑞等。出于对行情启动的判断，我们进行的个股组合的调整。

由于2200点时近期的箱体上线，具有一定的压力有调整需求，所以在8月份全部清空大盘蓝筹股，全部转向题材概念股，如：日出东方、山河智能、海王生物等。并在第三季度采用持续持有的操作思路，赚取了行情上涨的超额利润，利用桥板式操作，大盘蓝筹和题材概念的转化，完美实现了风险控制和收益把控。

2014年的第四个季度，是一个变化莫测的季度。到9月底时上证指数涨到近2400点，我们处于对该点位处于多年的压力位，后市面临众多不确定因素风险，我们再次建议客户投资转向大盘权重股、央企改革股，推荐的板块是券商和中字头个股。

减持或清空题材概念股，再次进行桥板式操作，规避市场风险。到11月份，大盘权重股和金融券商股的启动，将证券市场带入了一个新的阶段。

牛市言论和投资者的热情高涨，开始使证券市场又一轮火爆景象，客户开户量激增，投资者的融资杠杆化交易激增，证券股的持续高涨和低估值折价股的价值回归。但出于对证券市场后期调整的风险因素，我们建议可以弃弱留强的策略，降低持仓仓位。

可是到了12月份，之前担忧市场资金紧缺造成市场下跌的因素，变成了市场资金充足，银行存贷比逆转的现象，由于信息获取不够及时，银行股等金融股拉升的行情错过，上证指数一举突破3000点大关，我们预判市场在此位置今年基本见顶，但市场只是在回调初期，可以进行补涨二线蓝筹股进行防守，等待市场热度减退时，再进行减仓风险控制。所以，我们开始布局二线蓝筹股，推荐中兴通信、潍柴动力、三一重工等。

到12月中旬也有近20%的涨幅，后期开始减仓规避风险。二、2015年证券投资策略研究（未来预判，非指导性意见，风险自担） 第一季度：持悲观态度。

1、受2014年12月份的大幅上涨和融资杠杆化操作的激增，随着市场的冷却，短期资金的退出，对市场有一定的冲击影响。2、证监会的监察制度的完善和实施，交易所和金融机构的协查制度，对市场中的不规范操作起到抑制作用，也会使短期资本减少操作甚至退出。

3、个股期权有望在第一季度推出，使证券市场再次出现做空动力，而且门槛低市场推广范围广，使各个投资团体又多一个博弈工具，会造成个股短期的波动从而影响市场。4、2014年金融理财产品的兑付危机，因2014年下半年的的调控，其风险影响已经大大降低，但若事件爆发，对市场的冲击影响依然存在。

5、不动产登记的实施也在第一季度，对房地产的打压依然存在，银行行业的经营风险依然存在，所以金融地产的低迷也是拖累证券市场的因素。投资策略，我们将以客户持仓比重降至30%。

2.目前国际航空业的发展前景如何,世界航空运输的主要线路有哪些

前景还不错，据前瞻产业研究院《2016-2021年中国通用航空业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，经过新中国50年的发展，作为国民经济和社会发展的重要行业和先进的交通运输方式，我国 民航业伴随整个国民经济的发展而不断发 展壮大。特别是改革开放20年来，航空运量持续快速增长，航线网络不断扩大，机队运输能 力显著增强，机场、空管等基础设施建设取得重大进展，管理体制改革和扩大对外开放迈出 较大步伐。航空运输在我国改革开放和加速加速社会主义现代化建设中发挥着越来越大的作用。

1航线网络迅速扩展。

2.飞行安全成绩显著。

3.运输规模扩大、地位上升。

4.运力迅速增强

5.配套基础设施完备。

6.机场建设成就卓著对外开放和合作有很大发展。

3.有关中国的航空发展

《2008-2010年中国航空运输行业发展预测与投资前景分析报告》简介： 2007年前三季度，全行业完成运输飞行273.5万小时，比去年同期增长16.6%；完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量265.7亿吨公里、1.39亿人和287.9万吨，比去年同期分别增长18.3%、16.2%和13.9%。

其中国内航线（含港澳）三项指标分别完成174.6亿吨公里、1.26亿人和207.4万吨，同比分别增长15.6%、15.8%和10.2%；国际航线三项指标分别完成91.1亿吨公里、1247万人和80.5万吨，同比分别增长23.8%、20.2%和24.6%，明显高于国内航线的增长率。截至9月底，全行业在册运输飞机1099架，比2006年末增加101架。

1-9月份全行业平均正班客座率为76%，正班载运率为66.5%，分别比去年同期提高2个百分点和0.6个百分点。 2007年1-10月航空运输总周转量中，国内航线占63.8，其中港澳航线占国内航线的2.56%，国际航线占33.64%。

国内航线占旅客运输量的88.43%，其中港澳航线占国内航线的2.82%，国际航线占8.75%。 2007年中国民航客运量有望跃居世界第二位，仅次于美国，预计客运量将超过1.3亿人次。

近三年民航周转量增速都在15%左右，旅客周转量每年增加2000万。中国民航客机的数量也大幅增长，2010年将达到1400至1500架，净增约500至600架；到2020年将达到3000架。

到2030年左右，我国民航运输总周转量将增长5倍左右，达到仅次于美国的世界第二位。同时经济增长，居民消费增长，人民币升值等因素的影响下，预测中国航空运输需求将继续增加，机场需要将每年达到三位数的增长，中国将在2010年成为亚洲最大的货运市场，在2020年成为世界上第二大的货运市场。

作为世界民用航空发展最活跃地区之一，中国民航交通量增长率近年来保持两位数增长，“十一五”期间，每年新增130架飞机。经济社会迅速发展、空中交通流量持续快速增长，使航空安全成为社会高度关注的焦点。

到2010年末，中国民用航空业在国家综合交通中的作用更加突出，基本适应国民经济和社会发展需要。 本报告详尽描述了中国航空运输行业运行的环境，重点研究并预测了其下游行业发展以及对机场需求变化的长期和短期趋势。

针对当前行业发展面临的机遇与威胁，提出了我们对航空运输行业发展的投资及战略建议。本报告以严谨的内容、翔实的数据、直观的图表帮助机场企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。

我们的主要数据来源于国家统计局、国家信息中心、海关总署、中国民航机场协会、等业内权威专业研究机构以及我中心的实地调研。本报告整合了多家权威机构的数据资源和专家资源，从众多数据中提炼出了精当、真正有价值的情报，并结合了行业所处的环境，从理论到实践、宏观与微观等多个角度进行研究分析，其结论和观点力求达到前瞻性、实用性和可行性的统一。

它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局、规避经营和投资风险、制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一，具有重要的参考价值。

4.航空运输需求分析的主要内容

参考下前瞻产业研究院《中国航空运输行业市场前瞻与投资规划分析报告》，希望对你有用！第1章：中国航空运输行业的发展综述 111.1 航空运输的相关概述 111.1.1 航空运输的定义 111.1.2 航空运输的特点 111.1.3 航空运输的种类 121.2 航空运输行业的发展综述 131.2.1 航空运输行业的发展历程 131.2.2 航空运输行业的发展规模 161.2.3 航空运输行业的业务类型 161.2.4 航空运输业的垄断性特征 171.3 航空运输行业的地位和作用 181.3.1 在综合交通中的地位和作用 181.3.2 在国民经济中的地位和作用 191.4 中国航空运输行业的发展环境 191.4.1 航空运输行业政策环境分析 19(1)航空运输行业管理体制分析 19(2)航空运输行业主要政策解读 20(3)航空运输行业发展规划解读 221.4.2 航空运输行业经济环境分析 25(1)国际宏观经济环境分析 25(2)国内宏观经济环境分析 271.4.3 航空运输行业产业环境分析 29(1)航空煤油出厂价格调整情况 29(2)燃油附加费调整情况分析 30(3)黄金周航空客运需求分析 30第2章：全球航空运输行业发展状况分析 332.1 全球航空运输业运行情况 332.1.1 全球航空盈利水平分析 332.1.2 航空公司机队扩建情况 332.1.3 全球航空旅客运量分析 33(1)航空客运量迅速增加 33(2)全球最繁忙的10条航线 34(3)全球各地区航空市场分布 352.1.4 全球航空货物运量分析 35(1)全球航空货运总体情况 35(2)区域航空货运运行情况 362.2 全球航空运输市场竞争分析 372.2.1 全球航空运输市场格局变化 37(1)国际航空货运市场变化 37(2)国际航空客运市场变化 37(3)国际航空市场格局分析 382.2.2 全球航空市场并购重组分析 39(1)国际航空运输著名重组案例 39(2)全球航空运输重组动向分析 392.3 全球航空运输市场发展前景 402.3.1 国际航空运输运力预测 402.3.2 国际航空运输前景预测 412.3.3 国际航空营运市场趋势 42(1)航空客运市场前景看好 42(2)国际航空货运市场变化 42第3章：中国航空运输行业发展状况分析 443.1 中国航空运输的发展概况 443.1.1 中国航空运输市场驱动因素 44(1)居民消费不断升级 44(2)旅游行业快速发展 44(3)机场建设速度加快 45(4)航空运输政策法规 463.1.2 中国航空公司发展分析 46(1)国内航空公司发展概况 46(2)国内航空公司竞争分析 473.1.3 中国航空公司并购动因分析 483.2 中国航空运输行业运行状况分析 503.2.1 交通运输业运营情况分析 50(1)全社会客运量及增长分析 51(2)全社会货运量及增长分析 52(3)固定资产投资及增长分析 533.2.2 航空运输业运营情况分析 54(1)航空旅客运输状况分析 54(2)航空货物运输状况分析 55(3)中国航空运营效率分析 56(4)中国航空票价水平分析 57(5)固定资产投资增长分析 583.2.3 航空运输业竞争状况分析 58(1)航空旅客运输区域竞争分析 58(2)航空货邮运输区域竞争分析 59(3)航空运输机场运营竞争分析 593.2.4 航空运输服务投诉及对策分析 60(1)中国航空运输服务投诉情况 60(2)中国航空运输服务投诉的原因 61(3)应对航空运输服务投诉的对策思考 623.3 低成本航空公司发展策略分析 643.3.1 全球低成本航空的市场份额分析 64(1)全球各地区市场份额分析 64(2)欧洲地区各国市场份额分析 64(3)亚洲地区各国市场份额分析 653.3.2 低成本航空公司的市场需求分析 653.3.3 低成本航空公司的制约因素分析 663.3.4 低成本航空公司的发展策略探索 68第4章：中国航空运输细分市场及关联产业发展状况 704.1 航空客运行业发展状况分析 704.1.1 中国航空客运市场发展分析 70(1)航空客运运输运力分析 70(2)中国航空客运航线网络分析 70(3)航空运输旅客周转量分析 714.1.2 中国航空客运运行效率分析 724.1.3 航空客运固定资产投资分析 724.1.4 中国航空客运运营效率分析 734.1.5 航空客运市场发展前景预测 734.2 航空物流行业发展状况分析 744.2.1 航空物流行业服务链分析 74(1)航空物流的作业流程 74(2)航空物流服务链构成 754.2.2 航空物流市场发展分析 764.2.3 航空物流市场运营效率 764.2.4 航空物流行业竞争分析 77(1)国内航空公司全货机排名 77(2)国际航空公司全货机排名 784.2.5 航空物流发展前景分析 784.3 中国航空机场业发展状况分析 794.3.1 航空机场业市场运营情况分析 79(1)机场业发展特点分析 79(2)机场业运营指标分析 804.3.2 机场业成本及收入结构分析 82(1)机场业成本构成分析 82(2)机场业收入构成分析 83(3)机场非航业务发展分析 844.3.3 航空机场业竞争状况分析 85(1)美国航空公司对机场的控制力度 85(2)中国航空公司对机场的控制力度 864.3.4 航空机场业市场前景展望 894.4 中国民用飞机制造行业发展状况 914.4.1 民用飞机制造行业的发展概况 91(1)民用飞机制造行业需求现状 91(2)民用飞机制造行业供给现状 92(3)民用飞机制造行业瓶颈分析 924.4.2 民用飞机核心部件市场运营分析 93(1)航空发动机市场发展分析 93(2)大飞机核心部件市场分析 964.4.3 中国民用飞机市场前景展望 97(1)全球民用飞机市场前景预测 97(2)中国民用客机市场前景预测 98(3)中国民用货机市场前景预测 994.5 中国航空维修业发展状况分析 994.5.1 航空维修业市场运营分析 99(1)航空维修业发展规模分析 99(2)航空维修业发展特点分析 101(3)航。

5.通航的发展前景广阔吗

前景看好。在近年来全球通用飞机交付量下降的情况下，中国通航市场异军突起，2012年到2014年，我国通用飞机保有量年均增长超过300架，年增长率超过20%。至2015年底，通保有量增加到2235架，又增加248架，较2014年增长了12.5%。

不少地方政府同样也在“加码”通航产业规划。前瞻发布的《通用航空业市场前瞻与投资分析报告》指出，各地加快规划建设通用机场热情很高，目前，以通航产业基地、“通航小镇”等为名目的通航产业园区约有120家。

总体来看，近年来，我国通用航空业发展较快，基础设施、经营企业和通用航空器都初具规模，航空制造水平、运行保障能力稳步提升。

6.航空行业怎么样

中国航空行业最近也了解了下 从中国目前来看 中国跟世界上好的航空公司新加坡 等相比中国在服务质量 营运状况 综合收益相比差距还很远 短期内应该是赶不上 首先中国没有好的的飞机 大家知道美国波音 欧洲空客 中国没有 硬件不行 软件呢 看新闻标题都知道中国服务态度服务意识航空乘务人员就知道水平不怎么样。

大的不说了 说小的 一个航空公司 中国油价比美国都要贵 中国航空公司一直在亏本 还是靠政府扶持补贴 营运 中国航空公司一般营运成本一直在7、8角一公里 而国际上只要3角一公里 中国企业营运成本高。尽管如此 中国航空业前景很好现实更好 因为中国航空不但有免死金牌还不断向房地产 旅游酒店等进军 比如说海航 像东航南航也在不断调整还有一批民营企业也参与其中 营业状况不错。

7.简述常用的五种运输方式的优缺点及适用范围

原发布者：小乔4231

五种运输方式的优缺点铁路运输的优点：1.运行速度快。2.运输能力大。3.铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行。4.通用性能好，即可运客又可运各类不同货物。5.铁路客运时间准确性较高。6.火车运行平稳，安全可靠。7.运输成本相对较低，能耗较少。铁路运输的缺点：1.投资太高。2.建设周期长。3.噪音较大。公路运输主要优点是灵活性强，公路建设期短，投资较低，易于因地制宜，对收到站设施要求不高。可以采取“门到门”运输形式，即从发货者门口直到收货者门口，而不需转运或反复装卸搬运。公路运输也可作为其他运输方式的衔接手段，具体地说，公路运输的优点：1.可以直接把货物从发货处送到收货处，实行门对门一条龙服务。2.适于近距离运输，而且近距离运输费用较低。3.容易装车。4.适应性强，可作为其他运输方式的衔接手段。易于衔接铁路、水路运输以及航空运输，有利于疏通商品，是综合运输体系的重要组成部分，是物资集散的有效工具。公路运输的不足之处是：1.不适宜大批量运输。公路运输的经济半径，一般在200公里以内。2.长距离运输运费相对昂贵。3.易污染环境，发生事故。4.消耗能量多。水路运输的优点：1.运输能力最大。2.在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。3.通用性能好，即可运客也可运货物，尤其是大物件。4.水运建设投资小，运输成本低。5.平均运行距离长。水运的缺点：1.受自然条件影响较大。2.运送速度慢。3.安全性较低。航空运输的优点：1.速度快。

8.案例分析：一名乘客的航班该不该飞

“以诚待人，以德服人”是解决此事之原则。

================================================================执行：第一步，与该乘客商讨，讲明只有他一个乘客，请求他换乘其他公司的航班。 第二步，换乘航班之事谊由本公司负责办理。

第三步，为请求乘客的谅解，本公司原拿出五万元做为该乘客的个人公益损款，由本公司出面办理。讲明“我们希望，不浪费，让钱花得有意义、有价值。

”第四步，本公司，在该乘客到达之时接站，并表示欠意。

如可能的话，在接站之时安排好五万元的损款仪式。 并在仪式上表示公司的诚信（诚信其本质是道德的标准）。

也要表达其乘客的理解也是道德高尚之人。=======================================================意为一：节约成本，省下2-3万元的费用。

意为二：名誉提升，公益损款。 意为三：媒体报导，亦不会给公司带来不利之影响，反而有好的影响。

意为四：积极塑造公司的良好形象（内外兼顾）。================================================组织的需要：其一，专人陪同乘客，乘座其他公司的航班。

[1人]其二，专人负责接站。[1人]其三，专人负责协调公益损款。

[1人]其四，专人负责举办接站后的捐款仪式。[5-10人的组织]其五，专人负责媒体联络与接待工作。

[1人]其六，专人负责公益损款仪式上的讲稿[1人]===================================================。