新能源汽车中国在印度投资

1.印度新能源汽车环境如何

现在的新能源汽车有多种，包括包括燃气汽车、燃料电池电动汽车、纯电动汽车、液化石油气汽车、氢能源动力汽车、混合动力汽车、太阳能汽车等。

新能源汽车的优点：

1、节约燃油能源。一般是用天然气、石油气、氢气、电力作为动力。

2、减少废气排放，有效的保护环境。电动汽车不产生尾气，没有污染。氢能源汽车尾气是水，对环境没有污染。

3、效率高。一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。

4、噪声低。

2.外国为什么在中国建设投资新能源汽车工厂

目前应该就是Tesla吧

首先是政策啊，汽车行业，我国开始允许外商独资的主机厂运营了

其次，当然是国内巨大的新能源市场，我国幅员辽阔，人口众多，经济发展飞速，汽车行业电动化趋势的到来会产生很大的新能源市场

另外，应该也能从新闻得到消息，四大行给Tesla贷款，上海市给地建厂，这些都是非常非常利好的政策，Tesla有技术有产品，给了这些就能立马生产赚钱，当然了，也会提供很多的工作岗位。

还有，虽然国内的新能源开始发展时间与国外相差不多，但是国外的新能源汽车仍然存在一定差距，Tesla目前是真的遥遥领先，产品力那么高的同时成本控制的也非常好，这对国内的新能源主机厂来说也算是一种鞭策吧，希望能形成良好的竞争氛围，刺激国内的新能源汽车发展迅速。

可能还存在一定的国际上的政治因素吧。

3.中国新能源的发展前景如何

根据我国对新能源的界定，新能源是指与长期广泛使用、技术上较为成熟的传统能源（石油、煤炭和天然气）对比而言，以新技术为基础，已经开发但尚未大规模使用，或正在研究试验，尚需进一步开发的能源，主要包括太阳能、风能、水能、核能、生物能源、海洋能、地热能和氢能等。

2009年6月1日，国家能源局对即将出台的新能源发展规划召开发布会，对新能源进行了界定。除了上述普遍共识的新能源之外，新能源还包括对传统能源进行技术变革所形成的新的能源，包括煤炭的清洁高效使用、车用新型燃料以及智能电网等。

这是我国首次将煤化工、新能源汽车以及智能电网加入新能源的范畴，扩大了我国新能源的发展版图。 近年来，我国产业结构调整形势紧迫，新能源领域的风电与太阳能光伏产业被视作可能拉动下一轮经济增长的动力之一。

全球金融危机爆发以来，新能源凭借其明确的发展前景和对经济较强的拉动作用，在诸多经济体的经济振兴计划中被置于重要位置。进入2009年以来，我国政府连续推出了一系列对新能源产业的扶持政策，充分反映了政府将新能源作为引领经济增长核心产业的决心。

也正因为如此，各地方的新能源相关投资快速扩张，一定程度上开始出现一些无序状态。 数据显示，2009年国内多晶硅厂商有效供货能力将达8万-11万吨，而预期全球有效需求只有6万吨。

国内从事风电整机生产企业的风机产能可达3500万-4000万千瓦，但预计国内风电场的建设速度仅能维持在年装机容量1000万-1500万千瓦之间，未来供给将大于需求。 在我国新能源领域迎来空前投资开发热潮的同时，专家认为，目前需要警惕传统产业“大而不强”、缺乏核心技术或原料的老毛病，这可能导致新能源产业“高开低走”，阻碍我国促进产业升级的战略部署。

对整个产业甚至国民经济健康发展埋下风险；也有专家认为，新能源产业还远谈不上过剩，长远而言，这个产业还有很大的潜力。我国目前新能源开发现状如何？新能源发展是不是真的过热了？新能源投资“过剩论”背后隐藏的是什么？针对这些问题，我们策划了此专题，以飨读者。

新能源产业是我国新增长方式的制高点 发布时间：2009-9-24 16:37:00 来源：上海证券报 全球金融危机的爆发为新能源产业提供了重大的发展机遇：一方面，世界各国希望通过推动新能源发展来拉动经济复苏；另一方面，美国欲借发展新能源摆脱其对石油的依赖，逐步引领形成新的世界经济增长模式——低碳经济。从日本和巴西发展新能源产业的经验看，政府应在产业发展中发挥主导作用。

我国发展新能源产业应在应对金融危机，保持经济较快平稳发展的同时，改变我国依赖传统能源的经济增长模式，缓解环境对经济可持续发展的阻力。按照符合全球新能源战略发展方向、缓解能源矛盾、市场前景光明和拉动经济增长标准，新能源汽车、新能源发电和节能环保行业将是我国新能源产业中长期发展的重中之重。

为此，商业银行应加大信贷支持。 全球金融危机爆发以来，新能源凭借其明确的发展前景和对经济较强的拉动作用，在诸多经济体的经济振兴计划中被置于重要位置。

进入2009年以来，我国政府连续推出了一系列对新能源产业的扶持政策，充分反映了政府将新能源作为引领经济增长核心产业的决心。 我国对新能源的界定 新能源是指与长期广泛使用、技术上较为成熟的传统能源（石油、煤炭和天然气）对比而言，以新技术为基础，已经开发但尚未大规模使用，或正在研究试验，尚需进一步开发的能源，主要包括太阳能、风能、水能、核能、生物能源、海洋能、地热能和氢能等。

2009年6月1日，国家能源局对即将出台的新能源发展规划召开发布会，对新能源进行了界定。除了上述普遍共识的新能源之外，新能源还包括对传统能源进行技术变革所形成的新的能源，包括煤炭的清洁高效使用、车用新型燃料以及智能电网等。

这是我国首次将煤化工、新能源汽车以及智能电网加入新能源的范畴，扩大了我国新能源的发展版图。 全球新能源产业迎来发展良机 随着传统能源的稀缺性及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特征的新能源逐渐得到了许多国家的重视，而全球金融危机的爆发更为新能源产业提供了重大的发展机遇。

（一）金融危机加速新能源革命进程 回顾世界经济史，第一次工业革命、第二次工业革命和第三次科技革命都推动了世界经济的高速增长，最近一次的互联网信息技术革命，也有力地帮助美国从1987年的经济危机中复苏，著名的“信息高速公路”计划推动了20世纪90年代美国经济的快速增长，并对世界产生了深远影响。 随着全球能源和生态环境压力的不断加大，新能源逐步替代并取代传统能源将是大势所趋，而新能源技术也必将成为人类赖以生存的核心技术。

在石油危机的冲击下，美国、日本和巴西等国已从20世纪七、八十年代开始推动新能源的发展，但是并没有在全球范围内掀起新能源革命的浪潮。全球金融危机的爆发，使世界各国对发展前景广阔的新能源寄予厚望，美国、欧盟、日本、韩国、印度和巴西等各大经济体均将该产业放在了本国经济刺激计划的重要位置，希望通过推动其发展来拉动经。

4.中国汽车技术有印度好吗

在印度。

捷达 奇瑞 qq算中级车。更小的比如0.6升的算普及车。

中国汽车市场全年的销售业绩是印度的好几倍。如果论价格甚至还要在翻一翻。

中国汽车。多数国内生产出口国外。

印度汽车想进中国。难。

中国摩托车他们倒是很喜欢。中国汽车现在不缺钱。

也不缺技术。不用多久 5年后就会赶上发达国家的汽车水平。

况且国产汽车已经有v12 v6 v8发动机了。印度人口比中国人口还多。

购买量虽然多。但是人均就很少了。

况且中国汽车厂家正在像印度进军。国外厂家也希望这样。

因为印度汽车造价要比中国贵。况且他们在其他领域不是很发达。

和中国企业合作走向印度。这个比较经济。

5.中国新能源汽车走在了世界前列

我国新能源汽车市场迅速崛起 技术差距进一步凸显 近年来，我国的新能源汽车市场迅速崛起。

随着在环保、经济、便捷等方面的优势日益凸显，新能源车保有量快速增长。自主品牌把握住难得机遇，将大力发展新能源车视为对欧美传统车企实现弯道超车的重要途径。

不过，这些年我国在新能源汽车推广上风生水起，但车企在发展中暴露出补贴依赖症、产能初显过剩、核心技术仍旧缺失等不足。尤其是在国际传统知名车企发力新能源造车后，技术差距进一步凸显，我国新能源造车下一步该往何方发力值得深思。

新能源造车形成四大先发优势2018年10月，汽车产销量环比均呈一定下降，同比降幅更为明显，延续了7月份以来的下降走势。但与此同时，新能源汽车产销量成为行业的一大亮点。

据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年10月中国新能源汽车产销分别完成14.6万辆和13.8万辆，比上年同期分别增长58.1%和51%。累计产销方面，2018年1-10月中国新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆，比上年同期分别增长70%和75.6%。

2018年1-10月中国新能源汽车产销量统计及增长情况 数据来源：前瞻产业研究院整理 经过这些年持续努力，我国新能源车产业已经从培育期过渡到成长期，在世界范围内形成了一定的先发优势。近5年，我国新能源汽车的产销年均复合增长率近130%。

1、我国在新能源造车上取得的成果称得上丰硕。首先是建立了相对完善的支持产业发展政策体系，培育了全球领先的市场规模。

各部门先后推出40余项支持新能源汽车发展的政策措施，涵盖研发、生产、推广等各个环节。我国新能源汽车连续三年产销量居世界第一。

2、产业体系不断完善 企业创新能力显著提升。已涵盖关键材料、动力电池、电机、电控、整车开发等产业链上下游，形成了结构完整、自主可控的新能源汽车产业体系。

财政部经济建设司副司长宋秋玲说，通过对消费者购买新能源车补贴、对新能源公车给予运营补贴等一系列政策扶持措施，推动了行业显著发展，从全球范围看，中国新能源汽车的政策体系应该是最全的。3、与此同时，配套环境持续优化，充电网络建设稳步推进。

目前，公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所充电桩的覆盖率大幅提升。截至今年7月，全国共建成公共充电桩27.5万个，同比增长了52%，新用户私人安装率接近80%，新能源汽车专用号牌已经在全国推广使用。

4、新能源汽车产业的溢出效应更为明显，吸引了资本、人才、技术加速集聚，带动了产业投资就业。2017年新能源汽车全产业链投资超过7000亿元，占整个汽车产业的投资新增投资额的50%以上。

电动汽车正在迎来快速发展的阶段 中国品牌汽车企业电动汽车布局基本完成，大量互联网公司造车的新势力以及合资企业的新能源汽车也步入发展快车道。随着技术日益成熟，续航里程和用户的体验也稳步提升。

今年1到7月份，广汽集团自主品牌新能源汽车的销量达到9400辆。随着综合工况续航里程超过410公里的传祺GE3上市，今年公司新能源汽车的销量有望突破2万台。

从明年开始，广汽将以每半年一款新产品的速度密集推出纯电动汽车系列产品，预计到2020年，新能源汽车产品占集团整体销售总量的10%。面对新能源汽车业迅猛势头，石油化工行业也不甘落后。

中国石化将发挥现有3万座加油站的网络优势，打造油、气、电、氢自由组合的综合服务体系和智慧服务体系。而且，中国石化也将研究布局电池材料和氢能产业链的可行性。

新能源车存量不断累积 面临挑战越发突出 国新能源汽车业取得的成绩很大程度上依赖先发优势。近年来，随着新能源车存量不断累积，同时面临国际传统知名车企觉醒后开始发力新能源造车，我国产业发展面临的挑战越发突出。

1、行业一哄而上，加剧产能过剩的同时，骗补行为屡见不鲜。国内新能源汽车业的异军突起，与财税政策的有效支持密不可分。

在补贴扶持下，不少企业哄抢市场“蛋糕”，尤其是整车和动力电池产能过剩风险在加大，一些低水平企业采取低质低价竞争方式扰乱市场，影响了我们产业发展的整体水平。高端产能不足和低端产能过剩问题并存，产业出现盲目扩张、投资过热苗头。

面对巨额补贴诱惑，更有甚者铤而走险，走上了骗补的道路。2016年9月，深圳五洲龙汽车股份有限公司被曝光骗取新能源汽车补贴上亿元。

从调查情况看，五洲龙公司产品尚未完工就提前办理机动车行驶证，从而为骗取补贴铺路。企骗补的手段五花八门。

有的先生产一批“合格”的新能源车，卖给自家成立的租赁公司，然后回收已卖车辆的电池。通过将同一块电池反复安装在新车壳上这一方式，实现了持续骗补。

从对行业摸底的情况看，骗补行为绝不仅仅是少数个案。目前，已有10余家车企的骗补行为被查处公布。

2、市场机制不足，不少车企患上“政策依赖症”，自主发展意愿不强，市场对接缓慢。我们可以从销量结构看出，大多数企业和产品卡在补贴最低的那一条线上。”

这就意味着，不少车企不愿过多投入，仅仅是为了拿到补贴才勉强维持。3、中国在电动汽车发展指数整体排。