本文关于新传大一要分专业，专业方向是新闻学，网络与新媒体，编辑学，不知道该怎么选，各位可以给点建议吗？，据
亚洲金融智库2021-06-02日讯:
这个问题要问你自己啊！你目前来说想做什么，更偏向于哪个方向想好就行，你可以去采取多种建议，这个人说这个专业有前景，那个人说说那个专业有前景，他们不会为你去承担什么的。所以建议终归是建议，最终还是你自己来选择，本质上没有任何区别，先了解这三个专业到底是做啥子的，再想想你觉得以后更可能做哪些，就算选了之后不喜欢，你也有时间去校正，同一个专业方向不同，但是想去蹭课什么的也方便，本科阶段的通识教育，没有经过项目和实习是检测不出来你的成果的。真的喜欢就去学以致用，多思考！大学生了，一定要形成自己的思维模式，并且有为自己的选择努力下去的动力和坚持。
如何看待蔚来汽车李斌抛出的“自然概率论”？
某位网友在某论坛已经用烧一辆等于大众烧“15000”辆的概率回击了李斌的言论。而且很早以前李斌也说过，很多自媒体利用蔚来炒作。
好吧，作为创立易车的BOSS，自己也是媒体起家，应对新兴媒体的质疑，用这种方式回击确实很难信服。
我们看看传统汽车制造行业，从开始到现在也有百年历史了，应该说无论从技术，经验，经营，甚至是舆论公关都有了自己一套成形的体系。
关于蔚来汽车，最让人诟病的是近几个月的自燃事件。传统行业汽车自燃绝大多数都发生在老旧车身上，真正到了新车这个阶段自燃的，概率几乎相当于零。可是对于蔚来汽车这种产销量级别，自燃概率确实大了一些。用自燃概率论有些牵强。
技术上为何自燃，我觉得网上也有不少专家解析，咱这里也没必要去长篇大论讨论为何会自燃。但是目前新兴新能源汽车对于自身电池技术等相关问题不能正视，是个非常大的问题，我们也要看到传统汽车召回也有很多不一定根除故障的案例，但是它们都在尽可能的压低概率发生率。所以说，新能源汽车不能为了续航，充电时间而提高相应的产品软技术，忽视了安全的重要性，有时候制造业的“后来者”们也需要停停脚步，多听听看看，适当的让步一些，也许产销就有了变化。
毕竟传统制造行业并不是靠疯狂吸金就可以生存的。
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