物流在金融危机中应怎样

物流业是现代产业经济的“晴雨表”，金融海啸带来的巨大冲击，已让这个行业感觉到逼人的寒意。虽然面临行业“冬天”的考验，但绝大多数企业都在各施奇招，犹如“巧妇”，想方设法从困境中突围，寻找新的增长点，让企业度过难关。

目前影响业务情况主要有两种情况：一种是业务量急剧减少，物流企业“吃不饱”；第二种是资金回收困难，造成资金链十分紧张。不过在这种情况下，物流行业中并没有出现悲观情绪的弥漫。更多富有远见的企业已开始进行业务转型，寻求新的增长点。一方面是通过业务整合提高综合竞争力，另一方面，一些物流企业则在通过更专业化、更精细的服务，赢取目标客户。

外贸出口受阻直接影响物流业

据报道：今年秋季广交会一期出口累计成交164.5亿美元，较之春季广交会下降10.8%，较之去年同期下降3.8%。

不少物流公司表示，为了应对当前的局势，他们将通过缩减人员、增加工作量的方式来降低成本，以维持企业的运转。

部分企业面临“无米下炊”困境

10月21日，在宁波市航运协会召开的“面对危机，航运业商议走出困境”座谈会上，北仑商轮公司朱英泽在接受媒体采访时表示，他的公司经营和托管10多艘船，目前基本处于停港待货、空放返航的状态。“过去营运于中、日、韩航线的3000至5000吨货船，目前已基本无货可装。绞尽脑汁‘找米下锅’，营运率也不到七八成，而且吃了上顿没下顿。”朱英泽说。

金融风暴对货代行业的影响除了“无米下炊”之外，还可能引致坏账风险的增加。据国际经济金融专家分析，美国经济如果继续下滑，将对中国经济带来巨大的负面影响，因为中国是世界工厂，欧美地区是国内工厂的主要客户。外部经济衰退、经济下滑很可能导致国内货代客户买家的各种坏账和取消订单的问题，从而引致货代坏账风险增加。

快递公司遭遇倒闭或业务量下滑

快递方面，继上海一统、广东翔盈等一批快递公司倒闭之后，国内民营快递龙头企业宅急送也出现了业务下滑的情况。去年9月份到今年上半年，宅急送还进行了一系列扩张，具体措施包括在全国新建了3000多个网点，新开了300条物流班车线路，同时还包了部分货运航线。眼下却因为经济增长放缓，宅急送公司业务量已从去年的40%增长放缓到现在的15%-20% 。

据悉，为了应对订单量的下滑，宅急送已经停止了扩张计划，重新清理班车、航空线路，股东们也注资缓解资金压力。业界专家认为，在目前全球金融风暴的环境下，快递公司要摆脱困境，必须改变前期价格竞争、快速扩张模式，通过整合优质资源，走向合并壮大。

港航业界切身感到寒意袭人

进入下半年以来，集装箱运输市场的变化几乎可用“重感冒”来形容，国际干散货市场形势急转直