汽车召回有补偿吗？

汽车召回没有补偿。

车辆召回不等于退货赔偿待遇仍低于欧美。汽车召回(RECALL)，就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。

《缺陷汽车产品召回管理条例》中没有规定在召回时需进行补偿，从国内外的召回案例来看，大多数召回没有补偿，政府也不强制补偿。如果因为车辆缺陷实际造成的人身伤害或财产损失，消费者可以依据侵权责任法、合同法等法律法规要求补偿。

《消费者权益保护法》第十九条：经营者发现其提供的商品或者服务存在缺陷，采取召回措施的，经营者应当承担消费者因商品被召回支出的必要费用。个人认为，车主可以依据这条法规和4S店沟通交通费用或者误工费用的补偿。

长安CS75机油增多召回解决得了问题吗？

导读：《国家缺陷汽车产品召回综合管理信息平台》是《国家质检总局》为消费者提供的投诉渠道，出现在这里的投诉，都是实名认证的投诉，具有绝对的真实性以及权威性，每一条投诉都是具有严格的调查，每一条投诉信息都是需要验证车架号、发动机号、车牌号、车主姓名以及身份证号的，所以说出现在这里的投诉，不具有虚假性。在《国家缺陷汽车产品召回综合管理信息平台》（下文简称信息平台）中，汽车扒一扒对长安CS75进行了抽取调查，发现了大量关于CS75的投诉，而90%以上的投诉，均指向了发动机总成，为何会出现这种情况，还得因为长安CS75发动机机油增多这件事儿，长安在315之前召回了20多万CS75，但是并没有解决问题，甚至还出现了更为严重的事情。

在信息平台中，我们发现大量CS75的投诉信息，从4月2日开始，大量的消费者在召回之后，发现自己的CS75情况并没有得到改善，相反这种问题加剧起来。

一页15个投诉，长安CS75占了9个，全部投诉均指向发动机问题。

这15个投诉中，10个投诉来自于长安CS75，同样的问题是发动机问题。

这一页投诉更甚，15个投诉中，长安CS75呈现霸屏状态，有12个投诉均来自于长安CS75，制造者商无一不是来自《重庆长安汽车股份有限公司》。也就是我们简称的长安汽车。

在信息平台中，长安CS75的投诉数量非常大，而且投诉极为密集，直接拉高了最近一个月的投诉量。

这一页15个投诉中，长安CS75投诉量为7个，依然占到了一半左右的体量。数量依然庞大

这一页是极端的表现，15个投诉中均来自于长安CS75，霸屏式的状态直接刷爆了信息平台，而且丝毫不夸张，长安CS75的机油增多问题，可以看出来非常恶劣。

简单的数据统计，9夜135个投诉，长安CS75投诉量达到98个，投诉占比达到了72.59%，在长安CS75召回之后，仍然还有大体量的投诉。要知道长安CS75召回信息是3月2日发布的，为何还会出现如此大批量的投诉，原因只有一次，那就是召回之后的CS75，发动机问题依然存在。

当然，在写这篇文章之前，汽车扒一扒已经做好了被“长安水军”攻击的准备，因为在太多的客观报道面前，“网友评论”都呈现出来一边倒的姿态，那就是所有人都会夸赞长安，出了如此大的问题，而且质检总局收到如此大的投诉，这些“网友”是真正的网友，还是车企雇佣的“水军”，咱们还得细细来看。

比如说这篇文章报道的就是长安CS75机油增多的问题，但是网友的评论均为“长安非常好”“对长安有信心”“新车阵容强大”等措辞，而且回复时间非常密集，这些“水军式”的回复在5分钟内完成。

当然，一些“水军式”的回复，甚至试图引导舆论走向，在质检总局收到如此大体量投诉的情况下，“水军式”的回复却想带偏走向，一票的“长安CS75机油不增多”“长安解决机油增多问题”之类的回复霸屏，如果长安真的解决了机油增多的问题，为何质检总局出现如此多的投诉？谁更权威？谁更具有说服性？

不过还是有很多实名认证的网友，说出了实情“目前的召回方案，很多车友都验证过了，但是厂家召回了，其实就是为了堵住大众的口，拖延事情”，长安CS75机油增多问题还有没有，到底有没有得到解决，我想只有车主知道，不过长安这种公关手段，实在是太拙劣。不少车主表示，已经对长安的这种做法表示忍无可忍。

小结：长安CS75目前面临着严重的机油增多问题，国家质检总局网站出现大批量的投诉问题，而长安却试图用这种方式控制负面消息，这样的态度，是一个自主品牌对消费者该有的态度？

我在以前的一个问答里就提过，长安cs75不可能只靠召回升级刷新ECU,就能解决问题,这里面有设计的问题、活塞环的问题、有直喷发动机固有的一些问题。

如果仅仅靠召回就能解决问题，长安就没有必要将发动机保修20年！

长安cs75，汽油内掺入汽油的根本原因是：低温冷启动时凝结在气缸内壁的汽油，被活塞环带回曲轴箱，由于发动机处于低温状态。曲轴强制通风不起作用，于是，这些汽油就被掺入到机油中，天长日久机油就增多了。

单独的升级行车电脑的喷油时间，只起到治标而起不到治本，主要应该还是硬件设计的问题！这个问题没有办法通过简单的升级来解决！或者说，目前的长安还没有技术力量完全解决这个问题。