本文关于雅阁发动机失速召回方案能解决问题吗？，据
亚洲金融智库2022-05-27日讯:
加装金属流量调节管用来防止水进入管道内，这个方式解决起来比较简单，一个金属管2个卡子就够了，但是能不能解决目前还不确定。
从车质网爆出失速问题到厂家开始调查再到厂家召回前后不到十天，这么短的时间内厂家决定召回可以说疑点比较多，极有可能是厂家早就发现了这个问题只是没有主动召回，最大限度隐瞒事实，推延。当大量车主发现此问题后再发起召回，但这一点目前只是一种猜测还不能确定。不过这么短的时间内发起召回确实让人感到意外。
目前关于这款车失速的问题还是不少的，虽然厂家实行了召回，但是问题不知道是否能够解决，我们可以在车质网上投诉，让厂家尽快处理的。
本田终于对失速召回了，效果怎么样？
近段时间，闹得沸沸扬扬的广汽本田十代雅阁“失速门”事件让众多雅阁车主提心吊胆。涉事车型十代雅阁1.5T燃油版出现众多高速失速的案例，发动机故障灯亮，动力突然丢失，由于失速故障发生突然且可通过重启恢复正常，加上4S店未能检测出故障码。
车主提供的事发图片及视频显示，可见当时发动机故障灯亮起闪烁，而视频记录了车主在故障发生后，多次深踩油门，发动机转速表有提升，但车速不会随之提高，一直处于滑行状态。
十代雅阁1.5T失速案例1
这位雅阁车主表示，7月11日提新车，7月13日雨天高速正常行驶中出现4次发动机失速、故障，整车直接失去动力，猛踩油门无反应，只能依靠惯性速度，滑行到应急车道。车主还称，随即熄火重启后车辆恢复正常，所幸当时并未在隧道内，否则车毁人亡！该车主还表示，4S店方面已对车辆进行过检测，但没有发现故障码。
发动机亮故障灯，转速能上去，但速度只能保持在20km/h以下
另一位十代雅阁车主则没有这么好运了，它在微博投诉，新车4个月高速发动机突然不工作，停在应急车道被后车追尾！车主何先生表示：“我在今年2月9号提的车，6月13日凌晨一点半左右出的问题，行驶里程9000公里左右。车上一共有5个人，失速后车轮还没完全并进应急车道，就被飞驰而过的大货车刮掉了左边车门，险些酿成惨剧！”
“联系厂家后，厂家表示4S店会跟踪处理。到4S店定损48000块钱，然后告诉我他们检查不出来动力有什么问题。”何先生气愤地说道，“现在只把撞坏的部分修好了，动力方面直接告诉我说他们没有问题。”
除此之外，还有众多的十代雅阁1.5T燃油版出现“失速”的情况，让不少车主提心吊胆，甚至不敢在雨天跑高速。
随着媒体的曝光，越来越多出现“失速门”的车主也纷纷站出来，雅阁“失速门”事件也引起了广汽本田厂方的关注。而在经过数十天的调查后，广汽本田终于找出“失速”的原因，并对十代雅阁1.5T燃油版展开召回。
8月8日，国家市场监督管理总局发出一则召回通知：广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2019年8月30日起，召回部分装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁车型，共计222674辆。
召回范围：
2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁车型，共计222674辆。
召回原因：
本次召回范围内车辆由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。
解决办法：
广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患。
应急处置措施：
车辆召回维修前，用户在大雨天气条件下行驶时应谨慎驾驶，发现车辆加速受限时应及时靠边停车，熄火并重新启动车辆后发动机保护模式即被解除，车辆可恢复正常使用。用户在召回行动开始后应尽快联系经销商预约进行维修。
值得一提的是，除了雅阁1.5T燃油版出现“失速门”事件外，它的孪生兄弟东风本田INSPIRE也同样出现“失速”的案例。
据车主介绍，今年4月28日他在上海4S店购买了一台东风本田INSPIRE（英诗派）精致版国五车型，次日开回老家的高速路上，出现失速现象，“车辆在高速公路中行驶时，发动机故障灯闪烁，车辆被限速在30码，踩油门加速车身闯动，无法提速！”
一名海南INSPIRE车主发帖表示，7月1日购买国六INSPIRE汽油1.5T精耀版，8月2日发生失速情况，当时天气小雨，开着运动模式在郊区道路（路况良好），最高时速不超过80突然失去动力，踩油门没有反应发动机故障灯闪烁。滑行一段距离后停在路边挂P档再挂D踩油门也没有动力，最后熄火重新启动得已解决。
另一名INSPIRE车主在出现失速故障后，将车辆送往4S店，但没有检测出任何故障代码，被告知可能属于偶发性故障，并建议车主继续使用。
除此之外，不少十代思域1.5T版本车主也表示他们也曾出现过一次甚至多次失速现象！但相对于本田雅阁的快速召回，东风本田目前仍没有对INSPIRE、思域等车型的“失速”事件作任何说明。
在网上投诉平台中，我们也看到相当多的思域车主投诉“突然熄火、失去动力、刹车失灵”的故障。并且从2018年开始就陆续有车主出现此故障，但是思域的问题并没有大批量集中爆发，影响并没有此次十代雅阁“失速门”事件那么广。
在我们文章的报道中，也有不少思域车主也留言反馈同样遇到“失速”问题，让人倍感烦恼且提心吊胆。
实际上，本田雅阁这副1.5T发动机最早在思域上使用，而后再应用到CR-V、UR-V、冠道、INSPIRE等车型身上。在不同车型身上，这副1.5T在部分零件以及调校上有所不同，但本质上均属于同一系列。
而这副1.5T发动机自推出后也凭借着出众的性能“吊打”一众对手，但在稳定性上，它似乎也有着不少的“先天缺陷”。
早在2018年，这副1.5T发动机就因为“机油门”事件而让思域以及CR-V展开大范围的召回。官方表示，“由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。
但需要特别说明的是，东风本田在“机油门”事件中对相关思域/CR-V车型的召回是被动的。
因为在通知中明显表明：“本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。一段时间以来，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心收到消费者反映此问题的投诉。收到投诉后，国家市场监督管理总局立即部署缺陷产品管理中心对上述问题开展缺陷调查和评估。受调查影响，东风本田汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。国家市场监督管理总局将继续组织缺陷产品管理中心对本次召回活动所采取的措施进行重点监督和评估，并要求东风本田汽车有限公司本着对消费者高度负责的态度，提高召回完成率，加强对召回车辆进行监测，切实保护消费者权益。”
而在本次十代雅阁1.5T“失速门”事件中，即使思域1.5T、INSPIRE也同样有着“失速”的案例发生，但目前东风本田并没有对外发表任何声明。
无可否认，本田推出的这副1.5T发动机在性能以及燃油经济性的表现上都非常出色，备受年轻人的欢迎。在这副1.5T发动机的加持下，十代思域自推出后大受欢迎，甚至有着“秒天秒地秒空气”之称，成为最成功的一代思域车型之一。
但随着这副1.5T发动机相继发生“机油门”以及“失速门”等较为严重的问题，不少潜在本田车主也打起了退堂鼓，对于本田这位“技术宅”而言，类似的质量问题更是对品牌口碑造成严重的影响。也希望本田在此事件中能吸取教训，全方面完善产品质量，给众多本田粉提供性能出色且稳定的产品。
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自2019年8月30日起，召回部分INSPIRE，共计29297辆。
本次召回范围内车辆由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。
解决措施
东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患。
本田近两年真的是风波不断，从根本原因讲还是产品质量不过关，也跟现在信息传播快有很大关系。
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