怎么用锂电池做汽车的应急电源？

不是所有的锂电池都能做汽车应急启动电源的。做启动电源用的锂电池是支持高倍率放电的锂电池，目前高倍率锂电池瞬间放电可以达到70C，容量5ah的锂电单片放电电流可以达到350安，足以启动小汽车。所以首先要找到支持高倍率放电的锂电池。

锂电、磷酸铁锂都可以。磷酸铁锂电压低，四串才能启动汽车，好一点的高倍率三元锂电池三串也可以启动汽车。电池充满电串联后就可以启动小汽车，但是实际上并不能这么使用，为了防止电池损坏保护电池还要加装“保护板”

这种保护板瞬间放电电流

可以达到400安，并且带有均衡的功能。保护板有很多类型，有锂电、铁锂之分，有三串、四串之分可以在某宝上根据需要购买。有了电池和保护板之后找到合适的外壳就可以组装启动电源了！

制作中要注意的问题就是电池连接的问题，无论是连片连接还是焊接，都要保证连接牢固可靠，线径足够，因为是瞬间启动，线径与连片标准可以放低一些。

上图采用的20mm的紫铜板连接，而输出端启动连接线可以选用16mm的软铜线与鳄鱼夹连接即可。

两组电压相同，容量不同的锂电池组怎样实现安全并联？

电压相同，容量不同的两组锂电池组要实现安全并联，目前有3种方法。下面来分享一下这3种方法各自的具体操作以及注意事项。

1.第一种方法，两组锂电池组PACK组合的内部并联这种方式，也就是不经过锂电池保护板BMS的内部并联，组合并联之后，再连接锂电池保护板BMS，相当于就是两组锂电池组最后由一个锂电池保护板BMS来保护控制。

举个例子，比如48V10Ah（13串5并）的锂电池组与48V12Ah（13串6并）的锂电池组进行并联。需要拆开两组电池组，将两组电池组组合成13串11并的锂电池组，作为一个整体，最后加上一个锂电池保护板，成为一组大的锂电池组。这样就实现了安全并联了。

第一步：先将两组锂电池组放完电。这样做的目的就是为了让两组锂电池组各串的电压尽量一致，避免在并联时电压高的电池向电压低的电池反充电，从而出现并联火花。

第二步：先拆开两组锂电池组，取出各自的锂电池保护板BMS。

第三步：将两组锂电池组的各串做好标记，从B-是第一串开始，就是B-(B0),B1,B2,...,B13(B+)。

第四步：并联组合两组锂电池组，将两组锂电池组相同的标记进行连接。也就是第一组电池组的B-与第二组的B-连接，第一组的B1与第二组的B1连接，以此类推，直到将第一组的B13与第二组的B13连接起来。连接处可以焊接导线，也可以点焊镍带。

第五步：给并联之后的新的整体锂电池组焊接上锂电池保护板BMS。焊接的方式跟PACK组合一组新的锂电池组是一样的，将锂电池组的各串电压采集点信号线与保护板连接，再将锂电池组的B-与B+连接到保护板上，再连接出来锂电池组的放电正负极P+与P-，充电正负极C+与C-。

第六步：绝缘好锂电池组，装上外壳或者吹一层PVC热缩膜，包装好新的锂电池组。

经过这六个步骤，就可以将两组容量不同的锂电池组并联起来使用了。

注意事项：这种方法操作起来，需要注意的是，

①一定要先学习好锂电池组PACK组合的基础知识，拆解过程中，必须要绝缘好锂电池组各串，不能将两组锂电池组不同标记的串联位置焊接错误，不然就会导致锂电池组短路起火。

②并联连接的位置，焊接的导线，需要根据充放电的电流来选择导线的平方数，比如充放电最大的持续电流是20A电流，那并联焊接的位置导线需要是3个平方以上的导线。

2. 第二种方法，锂电池组外部并联，锂电池保护板BMS加入限流功能这种方法是将两组锂电池组在外部直接并联起来，也就是正极与正极连接作为新的正极；负极与负极连接作为新的负极。

但是这种并联的方式，一定要确认好两组锂电池组是否都含有限流功能，什么是限流功能呢？两组锂电池组的电压如果高低不平，并联起来就会出现电压高的锂电池组向电压低的锂电池组反向充电，这样直接并联起来，就会导致电压低的锂电池组被反充的大电流损坏。为了限制这个电流，锂电池保护板BMS会加入限流的模块，将电流降下来。

比如，锂电池BMS的限流模块是10A的，并联时，反向充电的电流有50A，甚至更大，那并联模块就会将这个50A限制下来，只允许10A的电流进入电压低的锂电池组里面。

这样就会很好地保护了两组锂电池组，特别是容量不同的两组锂电池组，使用过程中，就会出现电压高低不平的情况。

注意事项：了解清楚两组锂电池组的保护板是否存在限流模块，如果没有，需要重新加上。

3. 第三种方法，锂电池组外部并联，两组锂电池组线路中间加入并联平衡模块这种方法，其实是最好，也是最有效的方法，但是成本比较高。

就是在两组锂电池组并联的线路上加入并联的平衡模块，平衡模块是通过软件跟硬件相结合，自动识别两组锂电池组的电压，使用时，先使用电压高的锂电池组，等到电压高的锂电池组电压降低，与电压低的锂电池组一致时，两组电池组才会同时供电使用。

两组锂电池组在线路上，是独立的，单独给负载供电，不会存在并联时高压向低压反向充电的情况。

注意事项：熟悉了解并联平衡模块的说明书，将两组锂电池组按照接线示意图连接好并联平衡模块。

以上就是这两组锂电池组的3种并联方法了，希望可以帮到你。

欢迎留言讨论。

我是我爱工控，很高兴回答这个问题。我从事锂电池设备管理十四年，锂电池成组设计、部件选型、电池配组、电池组安装有十年的经历。下面根据我掌握的锂电池方面的知识谈一下我的观点。

不管是什么电池组，是禁止新旧电池搭配使用的。尤其是锂电池组更加不允许新旧搭配使用。这是为什么呢？

先来说说一次电池，也就是我们通常所说的干电池。记得小时候每家每户都有一个手电筒，有些人家还有收音机或其它一些小电器。都是用干电池作为电源。有的电器用一节干电池，有的用两节或三节干电池等。为了节约钱，把没用完电的电池与新买来的电池搭配起来使用。可用的时间不长，新电池也没电了。实际上反而没有节约。如果仔细观察，在电池的外包装盒上，电池厂家会有明确的提示“禁止新旧电池搭配使用”。但那个时候只知其然，不知其所以然。

由于近年一直从事与锂电池相关的工作，对锂电池的特性与使用略知一二。在锂电池生产过程中有严格的工艺要求。即使是这样，不同批次的电池在性能上会有差异。甚至同批次的电池由于生产设备，环境变化、材料的均匀性等各方面的原因。在性能上也会有一定的差异。因此在电池成组的时候会进行严格的筛选。尽量把性能一致的电池放在同一组。比如单体电池的电压、内阻、容量等指标。

锂电池成组时都会用到锂电池保护板或者电池管理系统。锂电池保护板在生产的过程中也不能做到性能完全一致。所以这就造成电池组与电池组之间在性能上也会有一定的差异。

那么这些差异带来的后果是什么呢？主要表现在电池组的内阻大小不一。内阻大的电池组在进行充放电时产生热量。一部分能量被白白的消耗掉了。特别是在放电的时候，在用电器做同样功的情况下，内阻大的电池组电量先用完，也就是通常说的电压下降得快。

将两组电压相同，容量不同的电池组并联，实际上不存在怎样安全并联这样一个问题。而实质上是我们怎样充分发挥两组电池作用的问题。在题主的问题中明确说了是想扩容。我的理解是新旧电池的搭配使用。

我的结论是不要这样使用，尽管锂电池组有保护板保护电池。我建议换一组满足你的机器使用的新电池组，将现在用的电池组换下来用到适合它使用的地方继续发挥它的作用。

这就是我的回答，希望能帮到你。

(我分享，我快乐！如果喜欢请点赞并关注我。谢谢！）