本文关于汽车质量问题该找谁 投诉召回还差锛側紓，据
亚洲金融智库2022-06-09日讯:
据悉，汽车“三包”即《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》2004年进入立法程序，至今7年仍未出台。随着汽车投诉的增多，消费者对汽车“三包”的呼声越来越大。
向消费者协会投诉 当车主遇到汽车质量问题得不到解决时，首先想到的是向消协投诉。据统计，今年上半年中国消费者协会收到汽车投诉达8235件，比去年同期上升32.4%，投诉量创历史新高。消费者协会主要采取双方和解的方式来解决消费者投诉。
单个车主在厂商面前往往势单力薄，如果不少车主遇到同样的问题，那么选择集体投诉更能得到厂商的重视。由于汽车质量法规的缺失，消费者的权益并未得到应有的保护。汽车投诉的背后是消费者弱势的体现，如果没有第三方的监管，买卖双方的博弈无法建立起来，汽车产品的质量水平也得不到提高。
寄希望于厂家召回
近两年，各大厂商的汽车召回越来越频繁，消费者更乐意通过召回来解决质量问题。据报道，今年上半年我国共召回汽车36次67万余辆。召回的原因主要是汽车产品存在缺陷，可能对消费者人身、财产安全造成危险。召回有厂家主动召回，也有国家指令召回。对缺陷以外的其他汽车产品质量等问题，国家也鼓励制造商召回。
如今，人们对待召回已不再是谈虎色变。召回毋宁是一种进步，是厂商对产品质量责任的担当。从今年锦湖轮胎一波三折的召回中，我们不难看到召回对厂商公关的重要性。如果说几年前厂商还在为召回带来的质量信誉损失而发愁，现如今，隐瞒缺陷不报更会在舆论中陷于被动。
据报道，汽车召回条例也将加大对隐瞒缺陷责任的处罚力度。此前罚款上限仅为3万元，从条例的征求意见稿来看，处罚金额将提升为货值金额的2%-50%。厂商主动召回，能在更大范围内解决产品质量问题，防止危险发生。这种知错就改的机制也有助于制造商在生产环节提升汽车的质量。
盼汽车“三包”今年出台 召回往往起源于大面积的产品普遍出现问题，而“三包”侧重于解决偶然出现的产品质量问题。尽管我国的《产品质量法》已经规定了产品出现质量问题，消费者可以选择退货、更换、修理。而实践中汽车产品却只有修理，更换和退货的可能性很小。今年再次传出《家用汽车产品修理更换退货责任规定》即将出台的消息，这个难产了七年的汽车“三包”无疑是消费者、厂商和经销商三方博弈的结果。
而业内不少专家认为，“三包”面临举证难、鉴定机构不完善的问题，执行起来比召回要难得多。著名汽车维权律师邱宝昌指出，通过行业自律来解决汽车质量责任纠纷不失为一条捷径。组织厂家、消费者，制定出各方能接受的汽车买卖合同，加入汽车售后修理、更换的规定，并大力推行。通过合同约定的方式加大行业自律，从而维护消费者权益。（李岩）
求危机管理案例.
丰田汽车召回事件
自年初，丰田汽车就处于全球市场的“召回门”风波之中。迫于外面压力，自2月下旬开始，丰田方面开始了全球范围内的危机公关救火行动，公司总裁丰田章男在最大市场——美国的国会听证会上，被指隐瞒旗下汽车的各种安全隐患，受到了长时间的质询与指责。
基于中国市场的重要性，3月1日，丰田章男离开美国后来到了北京，就召回事件在举行了“说明会”。他就丰田产品召回的原因以及处理方式做出说明，并坚持2010年丰田在华计划销量80万辆目标不下调。次日，丰田章男与中国国家质检总局的官员会面，就丰田汽车召回问题进行直接政府公关，以图早日化解在华的召回风波。
一波未平一波又起，近日仍处于风波之中的丰田汽车表示，将更换美国市场近百万辆汽车的问题输油管，再次陷于“油管门”风波之中。
事件点评：就丰田“召回门”的应对策略来看，主要表于：在主动道歉，承担责任，接受批评的同时，承诺改善车辆安全性能，以挽回消费者信心，借此化解外界的不满情绪和敌意。虽然应对策略可谓恰当，但这并没有换来广大消费者的支持与信心，这一点通过丰田汽车2月份在美国市场销量的大幅下滑以及在中国市场其新车型跌出前十的表现足以看出。丰田汽车最终能否迈过本次“召回门”这道坎，还有待后续观察。
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