本文关于有些4S店这么挣钱，还惹这么多麻烦，为什么车企不自己开4S店？，据
亚洲金融智库2022-06-16日讯:
关于4S店的争议，向来都没有中断过，由于是最近66万奔驰漏油，女车主维权事件，更是吸引广大吃瓜群众对于4S店存在的种种乱象进行了的激烈声讨。
有人可能会问，作为投资大利润高的4S店，为什么在处理类似问题的时候，老是毫无作为不想作为，牺牲作为上帝的消费者的利益，而不是直接给消费者换车，不是很简单就解决问题了吗？作为厂商来说，明知道4S店利润大，而且4S有时候又不听使唤，为什么不收拢渠道自己开呢？
其实问题没那么简单，中间涉及了很多问题。
一、不是什么钱都可以自己赚
4S店的发展就跟开连锁店的意思差不多，品牌在发展的过程中，不可能什么事情都亲力亲为，不可能什么钱都给自己赚，要是想垄断产供销三方面的全部利润，必然会犯了众怒。
二、前期投入资金大
4S店的前期投入非常大，没个一两千万，根本玩不转，全国范围内，如果每个地市都都建一家，天知道要投入多少钱？需要多长的时间才能回本？没有一个品牌可以承受的起。
三、地区政策人脉不强
所谓“强龙不压地头蛇”，很多本地企业和商人，在政府政策和人脉方面，都着天生的优势，品牌方肯定是做不到的。贸贸然要自己建设4S店，肯定会遇到诸多问题和阻碍，交给有实力的个人或企业去做，就避免了这些问题。
四、通过加盟直接就可以看到收益
很多品牌要想加盟的话，前提条件缴纳一笔可观的加盟费。以我自己知道的，十几年前要承包一家别克4S店的话，要先交500万保证金，按照这个标准来算，如果全国范围内有500家经销商，单单保证金一项，就能回收25亿的资金。
五、厂家标准下配件设施能赚钱
4S店的建设标准，有着严格的要求。很多材料是不能直接买的，而是由厂家直接打包配送过来，售价往往比市场价格来的更高。中间一来一回，单单每年连续不断地物料流通方面，厂家就能赚的不少。
六、向下压库降低销售压力
厂家对于经销商的销售量是有指标的，在厂家系统里，经销商下单厂家配车后，就算完成车辆销售。硬性指标是，不管车子是否好卖，每月都有固定数量的指标。无论经销商库存有多大，都必须接受厂家派给你的车型。相当于变相把销售压力转移到经销商，至于经销商卖不卖的动，厂家是不用管的。
这么说大家就明白了吧？不管从哪个方面来说，放开4S店的经营许可，对于品牌运营方来说，都是利大于弊的，何乐而不为呢？
4S店是不是发了证的传销模式呢?
4s店员工与客户发生纠纷，该如何处理？
首先从大方面来讲2018年的车市是很不景气的，不论是豪车品牌还是普通品牌。那这个时候客户对于4S店来说肯定更加是上帝了。
所以这个事情就应该由4S的领导出面，安抚客户，了解清楚纠纷发生的原因。
1.如果是4S店员工的服务态度问题，那应该批评教育，给客户一个致歉。
2.如果是购买的车辆有质量问题，就尽快给客户维修解决，不要把坏影响扩大。
3.如果是保养方面的问题，4S的保养一直被诟病价格虚高。在市场环境不好的情况下，如果想继续得到保养方面的利润，应该适当的让利于客户，并提供更好的服务。
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作为现场经理或主管，首先对于临时突发状况，处理事件的方法，建议：
1、了解现场情况，针对所发生的事情，在哪个环节里出的问题，暂且在客户面前先赔礼道歉，缓和现场冲突的气氛，分析客户需求和是何事情而起的纠纷；
2、在自已权限范围内给客户答复；超出自已权限范围与客户沟通，争取最快时间给予答复和解决；
3、4S店本身属于服务性质，面向客户，面对面销售和服务，在服务行业，口碑很重要，服务的品质和修车技能技术都要有别其它的修车厂，4S毕竟是全方位对汽车的服务。
4、对于员工，给予心情梳理和指导，并在事后加强培训，特别有针对性现场排解的课题给予指导，如何有效面对和解决各类型现场突发状况的处理。
5、并通过此事件，加强全团队的服务意识和技能方面的培训，可以通过角色扮演、现场模拟等方式。
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